质感大提升 试驾新一代森林人2.0XT

　　● 四驱：加入X-MODE的全时四驱系统

　　新一代森林人的全时四驱系统在硬件上面跟上一代车型基本一致，依然是左右全对称结构，依然把分动机构和中央差速器集成在变速箱里面，于是也依然由变速器种类来决定了所使用的四驱系统类型。注意了，虽然都被称作是全时四驱，但其实斯巴鲁拥有多种不同结构不同效能的全时四驱系统。

　　在森林人身上，跟6速手动变速器搭配的是带粘性中央防滑差速器的的全时四驱系统，说白了作为核心部件的中央差速器是一个粘性耦合联轴节。而跟CVT变速器配合的就是主动扭矩分配式全时四驱系统，核心部件的中央差速器是一个电控多片离合器。篇幅所限，这里就不作展开了，重点给大家介绍新一代森林人增加的X-MODE越野模式，以及跟市面上其他全时四驱系统的区别。

　　所谓的X-MODE模式其实就是驾驶者轻轻按下一个按钮，告诉车子，我现在要走坏路了，你可要看着办啊。森林人接收到指令之后就会主动地进入到越野状态，发动机、变速箱、全时四驱系统、制动系统等等都切换到更利于越野和脱困的模式，同时激活陡坡缓降等等。

　　而以往没有X-MODE模式的时候，车子不会知道你什么时候走在公路上面，什么时候走在山路上面，只有等你的车轮发生打滑了才采取措施，这样就存在一定的滞后性了。所以其实X-MODE模式并不是一个新加入的机关，而只是触发一个指令，让车子知道你现在要准备去越野了，从而提升车子的反应速度。作用其实跟路虎的全地形反馈系统是一样的，只不过后者具备更多的路面模式选项。

　　● RAV4车主试驾过新森林人之后：

　　很巧合我们的同事 @吴颖 就是RAV4的车主，几天前他也在深圳试驾过新一代森林人，下面就是他原话。

　　上一代森林人接近30万的，在用料上仍然采用大量硬质塑料，缺乏档次感。在驾乘感受上，高灵敏性的CVT加入把整个驾乘感受推向更高级别的舒适，燃油经济性也表现出色。但CVT的劣势也完完全全保留下来，特别是在动力损失上表现得较为明显，上代4AT的推背感昭然不存。

　　X-Mode+Si-Drive无疑是当前城市SUV中最智能的辅助驱动系统，搭配AWD全时四轮驱动能适应国内复杂路况。相比目前大部分的适时四驱系统，AWD的优势在于适应路况的变化把动力按需求分配到四个轮子，打滑、抓地力不足等现象得以抑制。底盘的调校上，摆脱日系车的松散与柔软，第四代森林已经不像是一款日系车。扎实的悬挂系统加上较低的离地重心，能给到驾驶者很高的信心。最后值得一赞的是车内隔音，在120km的状态下车内乘客依旧能保持一个正常语音沟通，这点是在同级别来看只有极少数车型能做到。

　　● 结语：

　　优点

　　车厢用料品质大幅度提升，隔音表现优异

　　新引擎和变速箱的平顺性和燃油经济性更佳

　　实际效用强大而且反应速度奇快的主动扭矩分配全时四驱系统

　　缺点

　　车内人性化设定有提升空间

　　舒适性配置在同级别里面没有优势

　　进口价格不便宜