内功有待提升 测试传祺GS5 2.0自动尊贵型

　　驾驶感受：动力不够，发动机数据没1.8T好

　　从坐上GS5驾驶席的那一刻开始，就感觉有点不对路了。视线的高度一点都不SUV，停红灯时跟旁边的出租车司机完全平起平坐，就像是轿车的轮胎打车3斤气，所以高了一点点那样。如果你买SUV是为了享受那种“高人一等”的感觉，那GS5可能会让你失望了。虽然高度不是很理想，但幸好横向的视野不赖，盲区并不大，驾驶起来完全无压力。

　　既然底盘号称是国产最强，自然是最吸引我们的地方，也是GS5最大的卖点所在。底盘扎实不在话下，悬挂的调教更是尽显功架，哪怕是在GA5的基础上升高了，但那种沉稳的感觉依然原汁原味。类似于欧洲车的风格(哦不对，人家的骨子里本身就是欧洲血统)，一下子就拉开了路面与车内乘客的距离，路面的坑洼起伏都被有效过滤，那种感觉很是舒服。但由于离地间距增加了，悬挂的行程也比轿车的GA5长一些，所以过弯时的侧倾则显得明显一些，入弯前必须把速度降低一点，当然，这也是SUV车型的通病，不足为惧。

　　面对“庞大”的车身，2.0L排量的发动机真的有点力不从心，还没到3千转发动机就已经开始有意见了，报以抗议般的声音，但变速器的齿比调教却似乎为了省油而努力压制转速的提升。发动机和变速器的意见不一，直接到时加速效果不尽人意，油烧了，声音上也抗争过了，但驾驶员的直观感受就是车辆力不从心，内功修为有待提升。转向时方向盘的力度回馈还算不错，但路感就不多了，似乎经过了多层过滤，到时驾驶员手上已经完全不知道啥情况了。好吧，转向时指向不够清晰也算是SUV车型的通病之一吧，并非GS5一个的问题。

　　加速测试：

　　即使采用弹射起步法，发动机的起步转速也不到3000转，加上发动机本身爆发力就不强，所以GS5起步时加速度仅有0.5g，而且持续时间只有半秒。从图上可以看出，1挡是加速度只有大概0.3g，之后的2挡和3挡就更低了，甚至然人觉得有点故意拖延时间的感觉。经过多次测试，GS5 2.0L自动尊贵型的百公里加速成绩为14.29秒，整个加速过程可谓波澜不惊。

　　制动测试：

　　GS5在同级车型中个头偏大，体重也是，达到了1640kg，真心不轻啊，这对车辆的制动系统带来了最直接的负担。由于悬挂行程较长，但41.32米的最终成绩还是可以接到的。

　　总结：

　　无论外观还是内饰，GS5的造工都表现得很不错，在这个竞争激烈的SUV市场里能够取得向上发展的业绩，已经让人欣慰，让一众广州老乡感到自豪。但在对于一辆车来说，发动机和变速器这些都是最基本的内功修炼项目，最核心的东西，GS5在这方面依然有着较大的上升空间。但试想，各大知名厂家谁不是一步一脚印地熬过来，然后才有今天的成绩。对于刚起步的广汽传祺品牌，我们应该给予更多的鼓励，而不是打击。

　　优点：1、车身尺寸够大，价格便宜。

　　2、 国产最强底盘的称号当之无愧。

　　缺点：1、发动机动力一般，而且跟变速器的匹配也不够完美。