新C-NCAP更靠谱 5星热门SUV/紧凑车荐
● 菲亚特菲翔测试车型:1.4T DCT尊享版购买价:15.58万(原价15.88万)
来自意大利的菲亚特菲翔,终于回归“平民车”的本色,价格方面相比目前的主流紧凑车型更加实惠靠谱,俨然就是一个高性价比的典范。如今在新规测试中,也如愿拿到了5星的成绩,更是起到了锦上添花的效果。如能解决产能以及维修网点的问题,那它就真是一个相当不错的选择了。
菲翔碰撞成绩(总分52.7) | |||
测试项目 | 满分 | 得分 | 单项测试减分 |
完全正面碰撞 | 18 | 15.77 | 无 |
40%正面偏置碰撞 | 18 | 14.28 | 无 |
侧面碰撞试验 | 18 | 18 | 无 |
鞭打试验 | 4 | 0.67 | 无 |
加分项得分:4(侧安全气囊/气帘、ISOFIX、安全带提醒、ESC...) |
从碰撞的总体情况来看,菲翔的表现比较均衡,总体没有红色的0分印记。不过需要注意的是,在新的鞭打测试中,菲翔仅拿到0.67的低分成绩,这与座椅的设计有很大的关系,有时候为了舒适,对安全或许会有一定的疏忽。
菲翔测试车型主要安全配置 | |||
ABS+EBD | ● | ESP | ● |
前排双气囊+侧气囊 | ● | HHS上坡辅助 | ● |
一体式侧气帘 | ● | 倒车雷达+影像 | ● |
安全带提醒 | ● | 后车门儿童安全锁 | ● |
自动防炫目后视镜 | ● | 儿童安全座椅接口 | ● |
再来看菲翔的配置方面,与前面所提到的CR-V相比,差距真不大,安全气囊/气帘也是那般充足,该有的都有了,这对于15万级别的车型来说,这样配备已经算是超值了吧?
另外想说的是,测试的车型使用的是顶配版本,这个版本还有一点很给力的就是使用了NAPPA真皮包裹的座椅,舒适度极佳!同时,动力匹配也是目前炙手可热的1.4T与6DCT双离合变速器组合,省油动力两不误。
车型小结:长轴距、强动力、高配置、有记忆点的外观...菲翔确实集合了很多优势,如果在未来的几年能将网点迅速普及,相信在销量前段班占上一席之地并不是什么难事。
● 大众迈腾测试车型:1.4TSI DSG舒适型购买价:19.08万(原价19.98万)
中级车市场炙手可热的大众神车迈腾,总算被盯上,被拉去做了个碰撞测试,幸好最后成绩尚可,拿到了5星的成绩,不算丢了家族的脸。而且此次测试的车型为1.4T低配车型,虽然总体差别不大,但配置加分项上有所损失。
迈腾碰撞成绩(总分52.8) | |||
测试项目 | 满分 | 得分 | 单项测试减分 |
完全正面碰撞 | 18 | 14.68 | 无 |
40%正面偏置碰撞 | 18 | 13.11 | 无 |
侧面碰撞试验 | 18 | 18 | 无 |
鞭打试验 | 4 | 4 | 无 |
加分项得分:3(侧安全气囊/气帘、ISOFIX、ESP...) |
迈腾的碰撞成绩比较平均,失分点依旧是在偏置碰撞上,不过在侧面以及鞭打测试中都获得了满分的成绩,拉回了不少分数。这个HSB超强度车身真为大众的神话贡献了不少力量。
迈腾测试车型主要安全配置 | |||
ABS+EBD | ● | ESP | ● |
前排双气囊+侧气囊 | ● | 自动驻车功能 | ● |
儿童安全座椅接口 | ● | 倒车雷达 | ● |
安全带提醒 | ● | 后车门儿童安全锁 | ● |
因为测试的车型是低配级别,所以其配置就看起来比较一般了,但基本的还是有的,比如ESP、四气囊标配等;灯光辅助方面就比较弱了,没有自动头灯,也有没清洗功能等。
该车搭载的1.4T+7DSG动力传动系统对于这个车身不小的家伙来说,有点小马拉大车的感觉,确实有些不够用;而且大众7DSG的风波到现在都还没过去,总是会有一些抵触心理。
车型小结:一般非自愿申请测试的车型,C-NCAP机构会根据市场上最热卖的版本进行挑选,而根据销量显示,1.8T的迈腾销量是最好的,但此次测试的车型却是1.4T低配版本,这是为什么?