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适合自己开的新旗舰 海外试驾讴歌RLX

2013/2/17 9:16:45来源: 汽车之家

  一个品牌的旗舰车型就像狮群里的雄狮,可能它不是平时捕猎最多的那个,但它对于狮群的重要性绝对无人能够替代。旗舰车型应该能最好的诠释这个品牌的造车理念,展现这个品牌的技术实力。我想讴歌也正是基于这样的考虑,才不远万里将全球媒体邀请至美国的纳帕谷,在这个道路蜿蜒、风景如画的地方,仔细品味他们的旗舰车型,讴歌RLX(下文部分简称RLX)。

汽车之家

  ● 外形

  一直以来,讴歌的设计都带有很深的美国烙印。一方面它迎合了美国消费者的喜好,使自己在北美豪华车市场的销量始终名列前茅,但另一方面,这也让大洋彼岸的消费者有些望而却步。如“钢铁侠”般的设计说好听是前卫,说不好听就是有些怪,它缺少德系豪华品牌的那份精致,又没有日系豪华品牌的典雅,这也是讴歌在国内始终难入主流,甚至在销量上远逊雷克萨斯和英菲尼迪的重要原因。

讴歌讴歌讴歌RLX2013款 基本型

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  从全新RLX的身上我们能够看到变化的发生,它依然有家族设计的影子,但是在细节和比例上已经做了明显的改进。盾形进气格栅的尺寸被缩小,使前脸看起来更协调,不再像是个带着面具的角斗士。16颗璀璨的LED大灯透镜很像是施华洛世奇出品的水晶,除了精美,它的配光性能也远远强于传统的氙气头灯,官方为其取名“Jewel Eye”,我们就暂且翻译为宝石眼吧。

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车身尺寸对比
车型讴歌
RLX 3.5
雷克萨斯
GS350
英菲尼迪
M35hL
宝马
535Li
长度(mm)4980485050955039
宽度(mm)1890184018451860
高度(mm)1465145515001492
轴距(mm)2850285030503108

  不仅是外形更主流,RLX在空间上也更多的考虑了后排乘客的感受,首先是轴距相比上一代RL加长了50mm,车内也通过优化设计“腾”出了20mm,所以在后排腿部空间的表现上,其相比上代车型有着70mm左右的提升。

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  车身的发动机罩、前后门板以及前后防撞梁等位置都使用了轻量化铝合金部件,相比使用钢材可减轻重量36.5公斤。当然,我们也不用为它的刚性和安全性担心。据厂商介绍,讴歌RLX已经在美国高速公路安全保险协会(IIHS)的综合安全测试中获得了“最安全级别+”的评价,在偏置碰撞中也可获得最高的“Good”评价(点击这里看看奥迪、奔驰、雷克萨斯是怎么栽在25%偏置碰撞上的)。

  

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