适合自己开的新旗舰 海外试驾讴歌RLX

　　● 内饰、配置

　　车内的做工、用料都符合豪华车的水准，中控台大量采用软触感材质包裹，金属质感的装饰件、乌木花纹的饰板也都提高了车厢内的档次感。RLX的中控台上分别配置了一块8英寸的独立导航显示屏和一块7英寸的多功能触摸屏。即便在导航状态下，车内乘员也可以随意操作多功能触摸屏，不必担心会错过导航信息。

　　RLX的仪表盘上的彩色信息显示屏可以显示包括指南针、导航信息、轮胎胎压、瞬时/平均油耗等多种信息，且全部操作都仅需通过方向盘上的多功能按键即可操作。

　　● 空间

　　可能是出于为后排乘客腾出更多腿部空间的考虑，RLX的前排座椅相比对手要设计的更薄一些，不过实际乘坐感觉舒适性让人满意，只是在过弯时的包裹性稍显不足。座椅的通风和加热都有三级可调，舒适配置比较到位。

　　讴歌RLX的腿部空间相比RL有不小的提升，身高178cm的体验者在前排调整至合适位置时，坐入后排腿部可以拥有超过两拳的空间，这样的表现和雷克萨斯GS相比更有优势，不过和同样加长过的英菲尼迪M35hL相比则要稍逊一筹。

　　RLX没有采用全景天窗的设计，个人猜测可能和前面介绍的安全碰撞有关，美国高速公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试中包括了对车顶强度的测试，如果使用全景天窗，相信想要获得“Good”评价会更难。

　　行李厢的容积为486L，和对手相比似乎没有什么优势。整个空间不是很规整，靠外的部分相对宽敞，可以直接放入两个高尔夫球包，而越往里行李厢的宽度越窄，到最内侧时只剩下了可怜的760mm。究其原因，应该和下文要介绍的PAWS全轮精准转向技术有关，两个控制后轮前束角的电控执行机构都需要布置的空间。