有多少人买账 分析合资自主车型成绩单

　　思铭 价格最贵的合资自主车

　　销售最惨的一位 思铭是目前合资自主车里“拿来”最直接的一位，相当完整的保留了思域的韵味，这也是一些人购买它的主要原因。第九代思域上市后，思铭作为第八代思域车型的补充，合资自主的身份并没有撼动它的价格，仅比第九代思域入门版车型便宜2万元，11.18万元的思铭和13.18万元的第九代思域相比，配置上根本捡不到任何便宜，大致对比一下你就会发现，本田几乎没给思铭什么活路。

　　踏入疯狂的价格区间 出师不利 采用老旧平台打造合资自主是条发展之路，但看上去思铭并没有什么诚意，加上思铭只推出了两款车型，消费者的选择余地非常有限，而且售价均在11万元以上，这个价位区间里自主品牌比较吃亏，并且思铭4月上市时，正好有几辆性价比不错的新车上市，思铭一上市就进入了雪上加霜的处境。

　　发动机和操控水准，为思铭吸引来一批消费者，思铭非常完整的继承了第八代思域的动力系统，使用1.8升R18A1自然吸气发动机，具有i-VTEC技术，匹配5速手动或5速自动变速箱。需要注意的是，第九代思域已经改用了R18Z2发动机了，同样是1.8升，但从数据上看，它只是比R18A1的最大功率增加了1kw而已，其他没有变化。变速箱两者没有区别。

　　全文总结：虽然很早以前就有合资自主的概念，但目前来说还应该算新生事物，推向市场的车型更是屈指可数，仅有我们文中提到的这四款(东风汽车的合资自主的做法与我们文中的四个品牌差异较大，我们暂不相提并论)。从它们上市后的销量表现来看，总体并不乐观，只有宝骏630和启辰D50/R50可以算初战告捷，其他两个品牌的首款车型可以说是在浑水摸鱼。

　　尽管宝骏630年全年累计销量6.8万台，启辰靠两款车型单月已能拿下8000台以上的成绩，但并不能说明，宝骏和启辰在合资自主这条路上就成功了，而理念和思铭推出的产品销量不好，就能说它们今后不会成功，在瞬息万变的市场里，只有会打持久战懂得快速应变的人才是赢家。当然，未来还会有一批诸如佳跃、天越等合资自主品牌的加入，南北大众、北京现代等合资车企也会加入这场厮杀，只希望能为消费者带来更多的实惠，希望共同强大，毕竟我们要走的路还很长。