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长安福特-福克斯

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一场迟到的较量 福克斯ST对比高尔夫GTI

2013/3/23 13:44:19来源: 汽车之家

  如果有一天当你自信满满的驾驶着高尔夫GTI飞奔,突然后视镜中出现一位悬挂着福特标志而且怎么也甩不掉的身影时,请不要惊讶。是的,福克斯ST来了,高尔夫GTI是它最热切的目标。精确与激情的较量,好戏开始!

汽车之家

  福克斯ST的到来让我们有些措手不及,多么经典的一部小钢炮,可惜来的晚了一些,这里早已被高尔夫GTI所占领。为了探究它的实力,最有效的办法就是让它和一台高尔夫GTI进行最直接的对话,作为福克斯ST的竞争对手,我觉得正合适。

  接下来你将会看到福克斯ST与高尔夫GTI最基本的数据以及行驶感受,如果各位早已熟记于心,或者不太感兴趣,那么请直接翻到第三页寻找你最想知道的答案。

福特福特(进口)福克斯(进口)2013款 2.0T ST 标准版

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  关于动力配置我想关注它们的用户肯定都已经非常熟悉了,福克斯ST的动力来自我们熟悉的2.0L Ecoboost涡轮增压发动机,在蒙迪欧-致胜、锐界,甚至是揽胜极光上我们都能见到它的身影。经过重新调校,最大功率达到250马力(184千瓦)/5500rpm,峰值扭矩345牛·米/2000-4500rpm,搭配6速手动变速箱。

  高尔夫GTI采用EA888系列2.0TSI发动机,最大功率200马力(147千瓦)5100-6000rpm,峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm,搭配6速DSG双离合变速箱。

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  注重运动性的车型在轮胎方面的搭配通常来讲都比较讲究,有意思的是高尔夫GTI与福克斯ST都不约而同的选择了固特异 Eagle F1非对称花纹系列,尺寸与花纹都不一样,性能方面,我想应该是福克斯ST的轮胎更加占优势吧。至于谁的轮毂好看,个人更倾向于福克斯ST的。

  发动车辆,福克斯ST的怠速声音低沉,不像高尔夫GTI那样急促而躁动,这是我没有想到的。

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  先来试试ST吧,放下手刹,挂挡出发,新的问题来了,第一次上来就熄火了,真是一件尴尬的事情,平时开多了自动挡车型那也不至于这么菜啊。互相了解了脾气,接下来就好说多了,原来福克斯ST的离合器结合点非常低,而且很弹脚,比较容易错过结合点。

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  福克斯ST的表现相比高尔夫GTI来说可以用凶残来形容,日常驾驶时也带有一丝暴躁的小心情。等到车流量稀少的时候,一脚油门下去,福克斯ST会用一种势大力沉的前冲感回应我,这种激烈的推背感能让人体会到更加意想不到的刺激。

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  你一定认为高尔夫GTI与福克斯ST都很狂躁,事实上你只猜对了一部分,日常驾驶的时候高尔夫GTI更舒适一些,如果你平时开着它上下班买菜接送孩子,它也能很好的完成任务。D挡下变速箱对转速的攀升非常吝啬,2000rpm不到就帮你换入下一挡位,看来它对你的油耗也非常在意。转向系统的回馈力度相对于福克斯ST来讲简直是少的可怜,好在方向盘握感与转向精确性比较令人满意。

  悬架调校也深得人心,柔韧度很好,可以过滤掉路面上大部分的颠簸,相比福克斯ST来说能将舒适与性能很好的折中起来,富有韧性,但路感欠缺。

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  福克斯ST的排气声音很特别,不像GTI那样急促躁动,整体低沉而又饱满,转速处于3000rpm的时候,排气阀门开启,此时的声浪最诱人,继而深踩油门,像某种乐器混合交杂着金属元素充斥着耳膜。

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  6速手动变速箱手感相当不错,挡位清晰,齿比设计得很紧密,目的是为了在换挡的时候转速跌落尽量的小,方便发动机工作在一个亢奋的区间内。只是换挡的行程如果可以再短一些的话我觉得会更合理。离合器脚感弹性十足,使用起来很有一股韧劲儿,可遇到堵车的时候也许你会变得很懊恼。

  而DSG变速箱确实也无可挑剔,游走在每个弯道中,升挡、降挡快到几乎无法察觉,只是我感觉似乎少了点什么,试试用换挡拨片吧,算是找回些许乐趣。

  

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