一汽-大众CC对比别克君威GS 年轻运动派
发布日期:2013/10/29
来源:凤凰网/ 余姚汽车网
凤凰汽车导购 虽然曾经有一种论调“运动型中级车不是主流”，但这类车型又是丰富市场不可或缺的元素，尤其是在汽车消费群体的年龄日益降低的今天。在中国市场，有很多品牌的车型都打着运动的旗号，但多限于外观和称号，而我们今天要比较的这两款车大众CC和别克君威GS则不同，在多数人看来它们是名副其实的运动中级车。
2013款 大众CC 2.0TSI 至尊型
由大众Passat衍生而来的CC，凭借独特的四门轿跑车定位和超前的时尚运动设计，曾被誉为“史上最美的大众车型”，可见其造型是非常成功的。而在性能方面，CC凭借大众“TSI+DSG”的高效动力组合，再加上比普通中级车更运动的底盘、悬挂，这才是吸引人的关键。目前，一汽-大众CC共有1.8TSI、2.0TSI和3.0 V6 FSI三种动力，厂商指导价25.28-34.28万元，提供消费者很丰富的选择。
2014款 别克君威 2.0T GS纵情运动版
再来看别克君威GS，虽然是美国品牌，但是我们都知道它是纯正的欧洲血统，其原型正是欧宝Insignia OPC，普通版的君威已经展露出不错的运动基因，而GS则在其基础上更进一步，比如更具攻击性的外观、动力更强的2.0T发动机以及加强的刹车、悬挂等。君威GS并没有独立出来自成一派，仍属于君威车系，仅有2.0T一种动力，但2014款已经按配置高低分为三种不同款式，售价23.00-29.99万元。
| 大众CC 2.0TSI对比别克君威GS 2.0T | ||
| 基本参数 | 大众 CC 2013款 2.0TSI 至尊型 | 别克 君威 2014款 2.0T GS纵情运动版 |
| 厂商指导价 | 30.38万元 | 29.99万元 |
| 发动机 | 2.0T 200马力 直列4缸 | 2.0T 254马力 直列4缸 |
| 变速箱 | 6挡双离合变速器 | 6挡手自一体变速器 |
| 最高车速(km/h) | 230 | 240 |
| 官方0-100加速(s) | 7.9 | 7.3 |
| 官方综合油耗(L) | 8 | 9.2 |
| 整车质保 | 2年/6万公里 | 3年/10万公里 |
| 长×宽×高(mm) | 4812×1855×1417 | 4834×1856×1494 |
| 轴距(mm) | 2712 | 2737 |
| 整备质量(Kg) | 1550 | 1660 |
| 车门数(个) | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | - | 70 |
| 行李箱容积(L) | - | 442 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
从车型定位、产品设计到售价区间，都能看出大众CC和别克君威GS是针锋相对的，虽然大众CC提供多种动力可选，但2.0TSI却是绝对的销售主力，这也正好与君威GS不谋而合。在这两款车型小改款之后，我们分别对其进行了详细的评价测试。下面我们就来看看它们有哪些共性和不同。