天生就是对手 雅阁/天籁/凯美瑞三车PK

● 乘坐舒适性对比

   在座椅本身的材料上，新天籁依然保持着之前偏向于柔软的特点，虽然外形趋于动感的设计，但它骨子里依然是一辆乘坐舒适的车型。雅阁的座椅填充是三款车型中最硬的，凯美瑞的表现介于它们俩之间。

   雅阁和凯美瑞的前排中央扶手都可以前后调整，而新天籁的前排中央扶手则不具备前后移动的动能，不过它本身在尺寸上就已经超越了其它两款车型，所以在使用上并没有太大差异。三款车型的中央扶手都采用了皮质包裹，并且高低位置很合适，在使用感受上很相近。新天籁的后排中央扶手尺寸最长也最柔软，雅阁中央扶手的位置有些偏低，在高度上面，凯美瑞的表现更为出色，手臂放在上面很舒服。在中央扶手舒适性方面的对比，三款车型前排扶手表现基本相当，而后排则是新天籁和凯美瑞更胜一筹。

● 储物空间对比

   车门储物格上，雅阁和凯美瑞的表现要更出色一些，雅阁的前门储物格更宽，凯美瑞的后门储物格更大，而新天籁在这方面则要表现的有些小气了。

   三款车型的前排储物空间表现相差并不是太大，除了雅阁之外，其它两款车型方向盘左侧都没有储物空间，在前排杯架和中间储物格上，新天籁和雅阁的空间更大一些，并且新天籁的手套箱具有双层设计，在这个环节，它们俩可以说是不分上下。

   新天籁的前排中央扶手为双层设计，并且扶手箱内的空间也是三款车中最大的。雅阁虽然也是双层设计但独立的小储物格空间过小，只能放置驾照之类的小物品。后排的中央扶手则是凯美瑞一马当先，不但有个宽敞的储物格，杯架对水瓶的支撑也很到位。在这个环节，新天籁和凯美瑞略胜一筹。

● 后备厢对比

   三款车型后备厢盖的支撑都采用了普通结构，让人很遗憾的是新天籁在这方面出现了减配的现象，上一代车型采用的是气压支杆。在这方面，三款车完全相同，空间利用率上的表现都不算出色。

   后备厢的空间上，雅阁的深度表现最好，不过由于规整程度和最小宽度上的影响，两个行李箱并不能完全推放到后备厢的最里面。新天籁和凯美瑞在宽度上表现略好，所以可以很轻松的将行李箱放到最里面的位置。新天籁在后备厢内侧上面安装了音响的功率放大器，所以高度上的表现还是雅阁要更好一些。

   扩展性方面，雅阁具有压倒性的优势，三款车型当中，只有它的后排座椅靠背可以放倒，增加后备厢的储物空间。当放置一些较大的物品时，雅阁的后备厢更具有实用性。从实用角度看，新天籁的后备厢开口最低，放置大件行李时，要更轻松一些。综合表现，新天籁和雅阁各具优势，在这个环节它们俩的表现都是不错的。

   掀起后备厢的隔板可以看到，雅阁在隔板下面的夹层用料非常粗糙，并且隔板没有挂钩，拿备胎时会比较麻烦。备胎的使用上，新天籁采用了中低配车型上使用的205/60 R16的轮胎，并且还是钢轮毂，而雅阁和凯美瑞的备胎是与其它轮胎完全一样，值得表扬。综合隔板的用料、做工以及备胎的使用，凯美瑞的表现最为出色。