劳斯莱斯领衔 上海车展12款老爷车汇总

● 捷豹E-TYPE
  生产年份：1961-1968年

   众所周知，“跳票”40年之久的捷豹F-TYPE在本届上海车展正式亮相。也正是因为这个原因，捷豹将自己“压箱底儿”的宝贝都拿了出来，其中还包括了捷豹E-TYPE车型。

   1956年勒芒24小时耐力赛后，捷豹汽车公司暂停了赛事方面的投入，开始投入大量精力开发民用版本的全新车型。为了达到更轻、更小、更快的目标，捷豹在开发后期车型时运用了更加先进的技术及更加轻量化的材质。经历EA1、EA2两款概念车的研发后，捷豹最终于1961年日内瓦车展上正式推出了图片上这款E-TYPE跑车。

   捷豹E-TYPE的外观由著名空气动力学专家Malcolm Sayer亲自操刀设计，前格栅的“抿嘴”造型搭配两个椭圆形大灯，使得这台车在优雅中略带一丝卖萌的潜质，细腻圆润的车身线条犹如水银泻地一般贯穿车身的每一处。这便是E-TYPE，即使它是那个时代不可多得的速度机器，它也必须保持自己绝对优雅的身段。就连恩佐·法拉利也毫不吝惜自己的对这台车的溢美之词，称它是世界上最美的汽车。当年这款捷豹E-TYPE跑车共有两门硬顶Coupe及两门敞篷版车型可供选择，不同车型的车身尺寸也有所不同。

   与“倾国倾城”的外表相匹配的，是相对朴实简约的内饰设计风格。竖直的中控台并没有过多线条或造型，除去驾驶室前方的仪表盘，捷豹E-TYPE中控台上半部分也被功能不同的各式仪表所占据，数量不多的按键、拨杆则水平排列在中控仪表下方。如果说E-TYPE的外观能够让人疯狂的话，那么它的内饰则似乎是要将人拉回清醒的状态。

   尽管是由赛场到民用的转型产品，但E-TYPE的舒适配置却依然少的可怜，只有一小部分车型拥有冷风空调及可调节靠背的座椅，其他车型则仅有一个重量1300kg左右的单体车身。

   不过，当年买这台车的人可不会在乎有没有这些配置，当时民用版本的E-TYPE共有3.8L及4.2L两款直列六缸发动机可供选择，最大输出功率分别为260马力与270马力。如此强劲的动力加上拉风的造型，这台捷豹E-TYPE当时俘获了不少人的“芳心”。

● 阿斯顿·马丁DB5
  生产年份：1963-1965年

   有一款车，它陪伴了车迷与影迷度过了50年的时光，也在流淌不息的历史长河中凝结成了一颗璀璨夺目的“明珠”。相信不少朋友已经猜到了，它便是阿斯顿·马丁DB5，一款伴随邦德驰骋了半个世纪的“特工专车”。

   众所周知的阿斯顿·马丁DB系列车型是为了纪念1947年-1972年公司掌门戴维·布朗而生产的，“DB”则是David·Brown的首字母缩写。作为DB系列的第五代车型，阿斯顿·马丁DB5无疑是这个家族中最出名的一位，在半个世纪伴随邦德驰骋的日子里，无论邦德的人选如何变化，DB5却始终保持着它那高贵的气质与优雅的身段。

   相信阿斯顿·马丁DB5这副优雅、绅士的模样不少朋友已经非常熟悉了。镀铬的网状大嘴、突出的镀铬前杠以及毫不夸张的双圆灯造型，使得整车散发出一种独特的韵味。车身线条圆润流畅，溜背的造型更充分展现了它的贵族身段。阿斯顿·马丁DB5长宽高为4570mm×1676mm×1320mm，与现在的保时捷911尺寸相仿。

   与这无限绅士的外表相匹配的，是同样超凡脱俗的内饰。木质的大尺寸三辐式方向盘非常抢眼，各式仪表盘复杂而不凌乱的摆放在驾驶员前方。中控台造型简洁明快，摆放在正中间的钟表则将整车的气质又提升了一个档次。如果是在007系列电影中，它还会拥有弹射座椅、机枪、撒钉器、洒油器等装备。

   动力方面，当年的阿斯顿·马丁DB5搭载了一台4.0L直列6缸发动机，最大输出功率284马力，最大扭矩390N·m，最高时速可达233km/h，0-100km/h加速时间在8秒左右，与之匹配的则是一台5速手动变速箱。