小车也要高端 两厢紧凑级进口车型推荐

紧凑级车型在国内车市占据了很大一部分市场，消费者主要是年轻一族和刚建立家庭的小两口。其中以80后、90后居多，时尚的外观、充沛的动力和高品质逐渐成为选车的重要参考。不少进口豪华品牌也看中了这一点，纷纷将旗下的高品质小车引入国内。下面带来四款进口紧凑级两厢车型推荐。

   车型一：沃尔沃V40

   指导价：23.99-32.59万元

   沃尔沃V40已经正式上市，共推出4款车型，售价区间为23.99-32.59万元。动力方面沃尔沃V40配备了2.0T涡轮增压发动机，配置上新车全系标配膝部安全气囊、ESP、泊车辅助、后倒车雷达、自动空调等，而ACC自适应巡航、行人安全气囊等配置也极具看点。

   V40与XC60和S60的前脸相似度颇高，但向前延展的车头配合更加锐利的前保险杆让沃尔沃的家族式设计在这样的两厢掀背小车上呈现出一种不同于以往、更具侵略性的风貌。似乎是嫌这样仍不够凸显V40的运动气质，于是沃尔沃的设计师又为其设计了犀利的氙气头灯与简洁的一字型日间行车灯LED。

   V40的侧面线条非常流畅，丝毫不觉突兀，从头灯外侧延展而出的肩线平缓趋向车尾，在接近C柱的地方突然上扬，形成了一道优美的弧线。这样的设计让后侧车窗的面积相应缩小，对后排乘客的视野会稍有影响。

   V40的车尾设计与C30和V60非常相似，尾杠上的两个横置反光板从视觉效果上将车体拉宽，给人以更宽更低矮之感。最大的个性化特征来自于竖立式尾灯，造型犀利。

   V40与部分竞品车身尺寸对比：

   与外观的激情四溢相比，V40的内饰设计就稍嫌新意不足，整体布局和设计都与S60和V60高度重合，看起来沃尔沃已经决意将这种家族化设计风格覆盖到旗下的全部车型上，这样的做法无疑会让其品牌识别度变得更高，但牺牲的则是部分个性车型的独特气质，譬如眼前的V40，尽管从材质及做工方面，都还是很值得肯定的，但这辆掀背小车本应该具有更自我、更运动化的设计风格。

   V40采用全新的TFT智能多模式数字仪表盘，提供三种主题的显示模式：琥珀色的优雅模式、淡绿色的环保模式以及红色的炫动模式，在不同模式下，各区域现实的内容及逻辑也会有相应变动。需要说明的是，这种主题模式的切换仅仅是改变仪表的显示方式，与车辆实际的驾驶性能无关。

   除了足够炫的仪表盘，还有一些细节也体现出了V40充分迎合年轻一代喜好的特质，比如内后视镜就采用了无边框设计，这与时下很多新潮的电子产品不谋而合。

   另外V40还采用了全景玻璃车顶的设计，车顶遮阳帘的开启方式与我们通常习惯的由前向后相反，是从后向前开启的。玻璃车顶无法开启换气有些遗憾，但是经过特殊着色处理的玻璃车顶还是能够让驾乘者在享受阳光的同时降低紫外线的辐射并保持车厢内的凉爽。

   提到沃尔沃，估计所有人首先想到的都会是其出色的安全性能，V40也将家族的这一传统予以继承。在被动安全配置上除了常规的主副驾气囊、前排侧气囊和前后头部气帘，还配备了驾驶席膝部气囊；而主动安全配置则有DSTC动态稳定系统以及City Safety城市安全系统。

关于City Safety城市安全系统：该系统是通过位于前风挡上的传感器对前方的车辆进行实时侦测，当本车辆与前方车辆距离过近即将发生碰撞时，系统将会在驾驶员采取反应之前进行自动制动。其实这一系统在XC60、S60等车型上也有配备，但V40上的这套系统为增强版，车速在50公里/小时以下时都会起作用，而之前的版本为30公里/小时。

   车型座椅为织物材质，并且辅以皮革饰条作为点缀，尽管豪华感相对不足，但仍然不失精致，主要是皮革饰条的缝线和针脚都相当规整，并且白色缝线配合深灰色的座椅视觉效果也比较显档次；坐垫的质感稍嫌偏硬，支撑度良好，而且坐垫两侧边沿处尽管突起并不明显，但还是具备一定的包裹性。

   空间方面，V40的表现还是可圈可点的，身高173cm的体验者坐进驾驶席后调整好坐姿头部依然有7cm左右的余量；保持前排座椅位置不变，该体验者坐进后排头部空间为5cm，腿部则有14cm的余量，这样的成绩对于一款两厢掀背车来说已经算是出色，不足之处在于中央地板的隆起偏高，当然如果后排不会有同时乘坐3人的情况出现，那么这一点可以忽略不计。

   V40的后备厢为分层设计，隔板上方的空间平坦规整，但高度略浅；如果无法满足收纳需求，则可以将隔板掀开从而进一步拓展储藏空间，当然如果要置放体积较大的物品也可以通过放倒后排座椅来实现，此时V40的储物能力倒也不会辱没“V”字头的称号。

   动力方面，在国内销售的车型采用了两种动力调校，其中高功率发动机的最大功率为157/6000（kw/rpm）约213马力，最大扭矩300/2700-5000（Nm/rpm）。而另一款低功率发动机的最大功率为132kw约176马力，最大扭力同样为300Nm。

在变速箱的选择上沃尔沃也我行我素，为其装备一台Geartronic六速手自一体变速箱，，无论换挡速度还是顿挫感的抑制都足以与双离合器变速箱媲美，再加上编排兼顾运动与日常驾驶的齿比，使得V40的动力能充分的传递至车轮。而唯独的缺点恐怕就是没有在方向盘后面加上一组换挡拨片，对于一辆运动小车来说，沃尔沃实在有点吝啬。