城市SUV也越野 深度测试森林人2.5i

● 测试：整体表现均衡 绕桩表现较好

　　0-100km/h加速测试

　　作为一台SUV车型来说，新森林人的起步抬头现象算得上不错，至于这种表现与悬挂韧性出色有很大关系，另外一个原因呢，则是森林人的起步势头并不离开，发动机的初段输出并不强悍。

　　测试中我们关闭了车身稳定系统，由于四驱的输出设计，森林人肯定是一部不会起步滑胎的车型，起步时达到了最大G值0.53g，在这个级别的SUV中算是比较厉害了，在超过80km/h之后车辆保持0.15g的速度突破100km/h。最后我们测试所得，新森林人2.5i的百公里加速最佳成绩为12.75秒。

100-0km/h制动测试

　　在制动过程中，新森林人的点头现象被抑制的很好，悬挂的韧度在此时发挥的很到位，这种点头现象几乎控制的和轿车相差无几，在这个级别的SUV实属罕见。

　　新森林人全力刹车中产生了超出-1.26g的数值，这样的数据在该级别的SUV是非常难见的，最为可贵的是，强大的制动力并没有让森林人出现严重的点头，悬挂的韧度还是非常足够的。最后我们测试所得，新森林人的百公里加制动最佳成绩为39.09米，在同级别的SUV中算是出色的成绩了。

绕桩测试

　　一般对于SUV车型来说，我们都不做绕桩测试，但采用了水平对置发动机的森林人确实勾起了我们的兴趣。不得不说，在绕桩中森林人确实给了笔者轿车的感受，但底盘高度还是摆在那里，车辆对于方向的敏感性虽然出色，但是笨重的本性依然有些拖累，不过比起同级别SUV来说，它的绕桩表现可不是强了一点半点！

　　噪音测试

　　噪音方面新森林人还算交出了不错的答卷，怠速时的噪音在同级别车型也算出色，高速行时对于风噪与路噪的过滤也非常不错，整体的水平在同级别车型中算的上很优秀了，唯一不足就是发动机超过2500rpm之后噪音比较明显。

● 结语：

优点：

车厢用料品质大幅度提升，隔音表现优异

新引擎和变速箱的平顺性和燃油经济性更佳

实际效用强大而且反应速度奇快的主动扭矩分配全时四驱系统

X-MODE的加入让其成为了城市型SUV新标杆

缺点：

作为一款30万的车型，内饰依然是硬质塑料

舒适性配置在同级别里面没有优势

进口价格不便宜

　　上一代森林人接近30万的，在用料上仍然采用大量硬质塑料，缺乏档次感。在驾乘感受上，高灵敏性的CVT加入把整个驾乘感受推向更高级别的舒适，燃油经济性也表现出色。X-Mode+Si-Drive无疑是当前城市SUV中最智能的辅助驱动系统，搭配AWD全时四轮驱动能适应国内复杂路况。相比目前大部分的适时四驱系统，AWD的优势在于适应路况的变化把动力按需求分配到四个轮子，打滑、抓地力不足等现象得以抑制。底盘的调校上，摆脱日系车的松散与柔软，第四代森林已经不像是一款日系车。扎实的悬挂系统加上较低的离地重心，能给到驾驶者很高的信心。最后值得一赞的是车内隔音，在120km的状态下车内乘客依旧能保持一个正常语音沟通，这点是在同级别来看只有极少数车型能做到。