汽车厂商间的从属、合作关系永远纠结不清，直接造成市场上存在大量同平台不同品牌的车型。当然，也有些车本来在海外挺清白的，不知怎么一进中国就讲不清楚了……
大众迈腾、帕萨特和桑塔纳
新帕萨特刚上市时，有个姜文代言的平面广告错用了迈腾图片，闹了大乌龙。很长一段时间里，我都竭尽所能帮朋友们辨析这两部车的差别：不同平台，不同市场定位，后车牌一个挂在后保险杠一个挂在后备厢盖，等等。但后来又冒出个长得一样的新桑塔纳！我决定再也不跟人讨论这仨车的关系了……
别克昂科拉和雪佛兰爱唯欧
昂科拉最近红得发紫。它不仅进入中国市场的时机恰到好处，市场推广也相当到位。不过似乎没有太多人意识到它其实和雪佛兰爱唯欧出自同一平台。当年爱唯欧就凭借小车大空间和准确的时尚定位俘获了大批年轻潮人的心，昂科拉很有希望更上一层楼。
本田歌诗图和讴歌ZDX
100个人眼中有100个哈利波特，但99个人都会认为歌诗图和ZDX是亲兄弟。我也赞同大家的观点。虽然我知道这两部车并非出自同一平台，甚至不是同一设计师的作品。歌诗图从雅阁进化而来，ZDX则是MDX的变种。谁知道本田为什么要这么做？我只能想到一句话：同一个屁股，同一个梦想。
现代索纳塔和起亚K5
现代和起亚的从属关系让许多韩国车都有了孪生兄弟气质。索纳塔和K5就是其中一对。第八代索纳塔的工艺、性能和配置都让人刮目相看；K5则凭借彼得·希瑞尔的绝妙设计独辟蹊径。另外，2011年格里芬在扣篮大赛上飞跃K5的惊世一扣真是让人印象深刻。
丰田86和斯巴鲁BRZ
要问我2013年最期待的车有哪些？丰田86和斯巴鲁BRZ必定名列其中。秋名山上AE86的身影还历历在目，如今我也机会成为北京的“八大处车神”了。不过这两款新车不仅平台相同，设计、配置和调校也有很多相似之处。一场恶战在所难免。
英菲尼迪G、M、EX、FX
不管你信或不信，目前英菲尼迪半数以上的产品都源自同一平台——日产FM平台。其实这已经不再是传统意义上只能生产相同尺寸车型的平台。FM平台的可塑性极强，完全满足G、M、EX、FX等车型不同尺寸或功能设计的需求。想让M再长一点儿？你们敢想他们就敢继续扯。
奔驰CL级和S级
绝对有不少人看到CL级的名字会认为它是C级的加长版——奥迪肯定正在角落里偷着笑呢。其实CL和C级没有一毛钱关系，它是S级的双门轿跑版本。CL的名字源自德语“Coupe Leicht（轻量化轿跑车）”。它曾被称为SEC，下一代产品貌似又将改名为S Coupe。说真的，这车哪儿都好，只要别总改名字。
三菱劲炫、雪铁龙C4Aircross和标致4008
上世纪末雪铁龙在达喀尔拉力赛中多次击败三菱，让日本人在敬佩之余萌生了合作的念头。于是，我们有机会在三菱劲炫、雪铁龙C4 Aircross和标致4008里欣赏到几乎相同的内室设计。同平台的车型不少，但同步率要不要像你们仨这么高啊？
大众PQ35平台
奥迪A3、Q3、TT、大众高尔夫、速腾、尚酷、甲壳虫、Eos、途观、途安、斯柯达明锐、西亚特Leon……这些车都出自于大众最著名的PQ35平台。有个笑话叫“大众只有一款车”，说是可以把高尔夫拍扁了拉长了撑大了缩短了……想想看还真不是空穴来风。
路特斯和莲花
英国的Lotus一路吃着火锅唱着歌，来到中国突然发现不能叫“莲花”得改叫“路特斯”……这事儿绝对是车坛奇葩，而且已经不是单一车型的问题了。青年莲花、宝腾和路特斯之间的复杂关系无从评论，英国人只求人们能把两个毫无关系的品牌分清楚。
