姚城代步好选择 八万元自动挡车型推荐

8万元现在还能做什么？在上海换不来一个牌照，在北京买不到一个厕所...但在日渐竞争理解的汽车市场上，它却可以换来一部全新自动挡车型！作为拥堵城市使用的代步车，自动挡意味着什么估计导购组的主编B总最为理解，原本他的帝豪EC7为手动版本，因为受不了城市走走停停频繁换挡，将变速箱更换成了自动挡。本期的主题就是这么一回事，轻松的代步车，8万内能买到的自动挡车型。

　　而今天推荐的车型都比较“新”，这个“新”并不是说它们是完全的新车，而是在最近的两三个月中推出的新款车型。当然，我们都明白厂商推出新款的意义，赚眼球、调价位，属于战略性微调。不管怎样，还是看看本期都有啥车型，看是否有适合你的一个。

● 瑞纳三厢1.4L GL 自动标准型
指导价：8.18万

　　车型前缀一直停留在2010-2011款的现代瑞纳，自上市以后就一直没有什么改款动作。或许他们官方也觉得这样太沉闷了，于是在5月7号上市了一款新车，嗯，还真的就一款而已！

　　不过期待有新变化的观众们可能要失望，这款车型出来的主要目的，其实就是为了进一步拉低全系自动车型的门槛...配置与手动标准版完全一致，先看看配置情况如何。

　　这款新上市的瑞纳配置的确不怎么样，全系缺少儿童安全座椅接口的缺点依旧没有补上，而且车窗控制也不太方便，看来韩系车配置高的特点只会出现在高配车型上。

● 1.4L+4AT，堪堪够用

　既然是入门级的自动挡车型，配备的自然是1.4L发动机，动力最大功率78.7kW（107PS），峰值扭矩135Nm，说不上强悍，但对于这款小车子来说，绰绰有余了。

　　匹配的是4速自动变速箱，该款变速箱与发动机的配合默契，换挡的平顺性表现相当不错，轻点油门时变速箱会在2000转左右升档，你几乎感受不到换挡所带来的顿挫感，而深踩油门需要瞬间爆发力时，变速箱的反应速度也很快，没有丝毫的犹豫就做出降挡的动作，且如果你一直油门到底，变速箱会转速表指针一直飚到6000转以上才会再次做出升档动作，这样的调校使这款小车的驾驶也颇具激情。

底盘上，韩系车型常见的均衡与中庸在瑞纳身上表现得很明显，方向盘不轻不重、悬挂也是不软不硬。这种平淡让它化身为了一台“数据化”的代步工具，或者是一台“最省心”的家用三厢轿车。平淡无奇的瑞纳会兢兢业业把你安全地从A地送往B地，当然它也不会挑起你快速攻弯的欲望。

● 新款是幌子，样子依旧

　　现代瑞纳是极少数同时提供两厢与三厢版本，但三厢版本却要比两厢版要漂亮和协调的车型。采用流塑体造型的瑞纳，锐利而流畅的线条从车头一直拉伸到车尾，不规则线条随处可见，颇有现在非常热销的同门大哥索纳塔8的风范。

两厢版本

欣赏完瑞纳漂亮的外观之后再看内饰，就感觉内饰没有外观那么出彩，不过新颖度还是要超过同级别大多数车型的，配色上则是典型的家用车上深下浅风格。

点评：由此可见，新上市的瑞纳仅仅是为了拉低售价的，可购买的价值并不是那么的高。结合瑞纳的优惠，编者觉得可以买配置高一级的车型，实用性会强很多。