用着省心开着放心 超长质保中级车推荐

一高中同学最近跟我咨询买车的事，说是为了结婚开始置办嫁妆。想当年身兼班长、学习委员、课代表数职的她，昔日英姿飒爽的小姑娘形象还历历在目，如今却就要嫁做他人妇，不禁叫人感叹岁月飞逝，光阴如梭。话说一辆车对于一个家庭，尤其是中国家庭来说，更像是一个家庭成员一般的存在，想想这台车就要陪伴你结婚生子，就像一汽大众宝来广告里面演的那样见证里生命里每一个重要的时刻。

　　由于她的目标是空间宽敞、乘坐舒适的中级车，加上小两口都是新手，这时一辆质保周期长的车无疑就显得省心省钱得多。想想维修保养也确实是一个更让人头疼的问题，而且大多数车主和他们一样并不是资深车迷也不懂汽车构造，所以本次的推荐车型也能起到一些帮助。

（以上保养费用仅供参考，不可做最终依据）

● 丰田凯美瑞
官方售价：17.98-32.98万
质保期限：3年或10万公里（电池2年或5万公里，混动车型8年或20万公里）
工信部综合油耗：5.3-8.3L/100km

　　老款凯美瑞有多经典就不用多说了，做为一款全球车，不仅在中国卖得好，在美国也是当仁不让的销售主力。平心而论，凯美瑞的均衡使得其操控、舒适以及易用性都是很到位的。质保时间上为3年或10万公里，更重要的是电池的质保时间也有2年5万公里，而混合动力车型电池的质保时间更是长达8年或20万公里。

● 外观内饰：大气之余变得年轻了很多

　　新凯美瑞看上去，和老款相比变化并不是很大，整体延续了老款的造型样式。从2009年延续至今的造型，虽已称不上惊艳，但看着依旧顺眼。前脸更加强化了车头的棱角，X的造型类似新雷克萨斯GS的设计风格。中网采用了镀铬材质的多幅条，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰。

　　内饰风格让我觉得似乎又回到了老款的凯美瑞车内，因为大片的桃木装饰十分吸引眼球。但只要再仔细品味和体验，第七代凯美瑞的内饰设计、造工选材以及配置装配上都有不同程度的升级，中控台的布局与锐志十分相似，操控更为顺手。对于不喜好桃木装饰的车主而言还能选择运动版的银色磨砂饰条版本。

● 乘坐空间：依然是日本人拿手的项目

　　 跟据官方的信息，凯美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空间增加15mm。而通过简单体验，身高183cm的体验者坐在后排，有约一拳的头部空间，而腿部空间表现则大于两拳，达到了同级别车型的标准。

　　新凯美瑞的真皮打孔座椅材质出色，坐感也不错，副驾驶座椅左边的调节开关显然是为后排的老板设计的，乘坐空间提升的情况下，并没有牺牲储物空间，相反储物空间还有所提升，不得不佩服设计师的巧妙。

● 动力底盘：三种动力配三款变速箱

　　动力方面，普通版有2.0L和2.5L排量的两款发动机可以选择，之后由于混动版尊瑞车型的加入，实际上现在总共有两款发动机三种不同的动力调校。

　　与这三款发动机相对应的也有三种不同的变速箱，2.0L的车型搭配的是和老款一样的4速手自一体变速箱，2.5L车型采用的是6速手自一体变速箱，而混动版车型采用的则是换挡更为顺滑的CVT无级变速箱。凯美瑞配备了多功能6速手自一体变速器，增加了“S”运动挡，提供了更为精准细腻的挡位选择，换挡更加平顺。该款变速器还具备高智能化的变速控制功能，它能够自动判断驾驶者的意图，急加速时自动选择最合适的挡位并提供强大的动力，平缓驾驶时则自动调整为最节油的挡位行驶。

　　悬挂方 面，凯美瑞稍显一般。从结构形式上看，第七代凯美瑞采用了前麦弗逊独立悬挂+双连杆独立后悬挂。其实双连杆与多连杆的形式有一定差别，这种结构是基于麦弗 逊改进而来的，准确地说应该叫“连杆支柱式”悬挂。从实际的驾乘感 受来说，凯美瑞你很难挑剔出来什么不好，它的悬挂把你托得稳稳的，照顾得你很舒服，很典型的日系车风格，表现非常的均衡。

● 车型点评：乍一看，新凯美瑞就是把发动机升级了一点，内饰改进了点，连尺寸都没怎么变化，许多人会想当然的觉得，这八成就是老款拉皮而已。在看到新凯美瑞实车前也带有这样的质疑，可是看到实车后，才知道这确实是全新设计、全面进化的新一代凯美瑞。