实用好开省心 10万元级别自动档SUV推荐

最近跟很多即将购车的同事聊天，他们的选车条件都很简单，对动力没太大追求，开着省心、省油、实用即可。而作为非高富帅的他们（也代表着大部分的消费者群体），预算基本上都在10来万左右，可以满足各种家用以及出差旅游一步到位的，SUV也就顺其自然成了首选。而这个价位可以涵盖的，自主车型就占了绝大部分。

省油且开着省心，那排量就别太大了吧，够用就好，当然，自动挡是必须的，手动挡城市使用频繁换挡松离合真心累。本期就挑选了几款比较符合需求的车型，都看看它们有什么独特之处。

吉利全球鹰GX7
指导价：9.29～12.99万

全球鹰GX7作为吉利旗下的首款SUV车型，上市也有1年多了，再这段不长不短的时间里，GX7经受住了市场的考验，如今销量也是日趋平稳。但吉利自己也清楚，要想在强手众多的SUV领域里脱颖而出，满足于现状是远远不够的。因此，科技的成熟度以及细节做工的提升相当重要，这点，在新款GX7到来后提升就比较明显。

● 动力总成：6AT与2.0L、2.4L发动机搭配

　　吉利的6AT变速器如今在湘潭的变速箱工厂量产，并且8AT也在进一步研发中。作为6速手自一体变速器而言，其齿轮速比多，换挡细密，冲击小，加速快，可以提高了挡位的“随心所欲”程度；增加手动模式后，对于驾驶感受有追求的朋友就能获得更好的体验。

　　动力上，GX7提供了三款发动机，1.8L-2.4L排量任你选择，动力指数也还不错；对这个不小的家伙来说，2.0L和2.4L是比较好的选择。三款发动机都采用了CVVT技术，在油耗反馈上还算可接受范围内。而需要说明的是，6速手自一体变速器只搭载在2.0L和2.4L车型上。

● 底盘：前副车架麦弗逊+后多连杆

　　全球鹰GX7在悬挂上与RAV4倒相当一致，前副车架配合麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬挂。悬挂的调校非常的不错，既能为过弯提供足够的支撑力，但又不会牺牲掉舒适性。无论是前排的驾驶员还是后排的乘客都能得到非常不错的驾乘体验。

● 外观空间：挺合资的外观设定

　　全球鹰GX7的外形是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院为时3年联合打造的，不过这个整体较为中庸的外形，我相信是吉利提了指向性意见的。GX7这个外观很容易让人接受，并且比较耐看，突出的黑色保险杠其实更多的是起装饰作用。

　　空间方面算是相当靠谱，要想想，体验者180cm，身材还属于壮硕的那种，在GX7后排依旧能够如鱼得水，或许还能舒服地翘个二郎腿。

● 内饰配置：内饰设计大方 安全配置是亮点

　　GX7外观设计中庸，内饰也保持着那份淡然，你进入车内不会觉得有什么突出的地方，但是会有一种大方简洁的感受。2013款车型又新增了黑色内饰，可以给不同喜好的客户选择空间。

　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常规的电子配置外，更是配备了同级别中十分罕见的8安全气囊，对车内乘客进行全方位的保护，在C-NCAP中也是取得了5星的优秀成绩。

点评：全球鹰GX7各方面表现得都非常均衡，日常使用很舒心，不过对于一些经常下乡工作的人来说，他们估计会特别期待四驱版的到来。的确，在这一步子上，GX7慢了一拍。