败于价格的国民车 测高尔夫7 1.6手动型

大众汽车，从名字上就能看出它主要是为多数人生产的平民汽车，高尔夫便是其中的一个代表，在德国本土也被赋予“国民车”的称号，全球销量也是一等一的高。似乎对于世界瞩目的车，国人总希望它能在科技或者配置方面做到同级别的佼佼水平，因此包括高尔夫4、以及全球销量同样领先的丰田花冠，在中国市场上的表现都是不温不火，直到装配TSI+DSG动力总成的高尔夫6上市后，火爆的销售场面才一扫往日的冷清。今天，高尔夫7又来了，之前的顶配版以跨级的配置和出色的性能给我们留下了深刻的印象，这次是全系中价格最低的1.6手动型。动力不凶猛，配置不丰富，售价为12.19万的它能勾起人们的兴趣吗？

既然它是国民车，那我先聊聊我自己对国民车的看法。首先它肯定能作为家庭唯一的车；其次为保证驾驶便捷，它的尺寸不能太大，但需要保证乘坐舒适并且足够放满足出行的行李；常用功能要配齐，动力保证提速顺畅就行，并且油耗也要能小则小。在以上条件均满足的前提下价格也是越便宜越好。最重要的它必须耐用，不能隔三差五地就往修理厂跑也不能冷不丁地出个大毛病。其实我觉得，动力强悍但故障百出的TSI+7速DSG版本的高尔夫，在这个点上就走偏了。以上这些是我认为国民车的必备素质，不知各位看官是否同意。毕竟，大众车能在国内够打下当年的民众口碑，靠的是皮实耐用的品质。在我眼里，面前的这台卸下了“娇嫩”DSG变速箱的高尔夫1.6手动型很有成为国民车的潜质。

●外观——与顶配车型差别甚微

15寸的轮圈出现在高尔夫上看着确实有点小气，要知道福克斯、英朗等竞争车型都是16寸起步了，不过65的扁平比所带来的好处是以较厚的胎壁换来额外的舒适性。我的同事普遍认为这台1.6手动挡高尔夫7要比我们之前测试的1.4TSI顶配车型要舒服，这套胎居功至伟。

●内饰——熟悉的大众感觉

当我第一次坐进这台1.6升手动高尔夫的时候，它给我的感觉仿佛我在驾驶着一台七年前的大众车，如果您拥有过高尔夫4、宝来或者帕萨特B5的话，您一定会理解我的意思。没有复杂的配置，车内的功能按键都遵循着简单至上的原则，瞬间就能上手。这一切都似曾相识。

在1.6手动版的高尔夫7上，您看不到任何高端的娱乐功能，让我觉得有遗憾的地方就是实用性本应很强的USB接口无法支持iPhone，这也直接令它的扩展范围受到了一定局限。也许很多人会因它没有大屏幕而遗憾，但我认为这并不影响操作便利性。一台国民车，把常用功能做好就足矣。

之前我们测试1.4TSI顶配版本时，我和同事发现AUTO HOLD并不好用，车辆静止起步平顺性不佳，油门给少了刹车不松开，油门给多了又会猛窜，让人抓狂。但今天这台1.6手动车型，上述症状全部消失。起步轻给油即可，电脑自动调整喷油量，使其转速稍稍上升，令发动机不容易熄火，等红灯、坡起都很方便。但同样配置在不同车型上表现得如此分裂，让人捉摸不透。

大众的内饰用料做工一直在同级别里属于上乘水平，用料优秀被认作理所应当。在数年的成本控制下，如今连后门板顶部也采用硬塑料材质。“前后有别”的设计一点儿也没有大家风范。对于大众汽车而言，这样的结果也堪称可笑了。

没有真皮座椅，您会失望吗？我和同事们都不会。我认为从适用角度上，织物座椅与高尔夫更搭。这套座椅的缺点，在于椅背调节起来很费劲，而且要是有个腰部支撑就更好了。纵观高尔夫1.6手动的配置水平，以一台国民车的标准来判定，我认为它合格。但如果给这样的配置加上售价为12.19万元的前提，我觉得还是差点儿意思。