够不够实用？ 丰田威驰1.5L自动挡评测

车和人一样，都有着不同的特质，宝马的运动、奔驰的优雅，这些特质伴随着该品牌的车型被一代代传承下来。而说到丰田，我想大多数人的第一反应应该是中庸。纵观丰田在国内销售的车型，无论是外观还是性能，你很少能找到什么出格的东西（当然了，丰田86除外）。品牌有特质，车型也有特点，作为一台家用小型车，实用性自然是消费者最关心的部分。既然如此，我们就来看看威驰是否延续了中庸的设计风格，更要重点看看它的实用性如何。

新一代威驰于2013年11月上市，目前全系共有8款车型，分为1.3L和1.5L的手动和自动挡。我们测试的是全系顶配车型——2014款 1.5L 自动智尊版，售价11.28万，全国最低报价9.98万。

●外观

威驰的车身尺寸相比老款车型在长度和宽度上有所增加，车身高度和轴距保持不变，属于小型车里的主流水平，至于车内空间如何，稍后会有详细介绍。

之前说过威驰在外形上有了较大的变化，整体感觉更加硬朗，其中的主要功劳当属车头部分。换装了全新Keen Look家族式前脸令威驰看上去更年轻也更凶悍。虽然威驰与致炫是同底盘的三厢车和两厢车，不过从外观上可以看出致炫的目标人群是年轻消费者，而威驰的用户更偏向于家庭用户，所以取消了致炫车头上的两撇“小胡子”也无可厚非。在时尚的基础上更加稳重，符合威驰的定位。

威驰全系车型都采用的是卤素大灯，没有透镜。这样的配置在小型车中很常见，不过对于一款换代车型，理应有所提升，这样才能增加自身的竞争力。而在雾灯方面，威驰就有些不厚道了，全系只有1.5L车型和1.3L顶配车型才给配雾灯，毕竟这是一项安全配置，不应该从这上面节省成本，同级别的大部分对手们都把前雾灯配在了更多车型上。

车身侧面没有什么亮点，依旧是四平八稳的三厢车造型，不过轮胎和轮拱的间隙有点大，虽然威驰的设计师说这样的设计是为了适应国内的路况，但确实有点影响美观。威驰的A柱和尾灯上有扰流片，再配合上车顶的波浪形曲面设计，能够改善空气动力学，令风阻系数降低到0.28。

除了1.3L两款手动版车型外，威驰均配备了15英寸轮圈，轮胎方面使用了普利司通的绿歌伴EP150系列，这是一款偏重省油耐用的轮胎，偏重实用性。而后轮采用鼓式刹车就不那么实用了，虽然小型车中使用鼓刹的不少，但为什么不能像起亚K2和本田锋范那样使用盘刹呢。

车尾与上代车型变化较小，整体感觉要比车头温和了不少。对于全系都没有倒车雷达这点要提出批评，毕竟成本也没多少钱，有需要的消费者只能后期自行加装了。

●外观总结

年轻时尚但又不张扬，威驰在外型上延续着中庸的理念，这一点很成功。但是全系没有倒车雷达会在日常使用中给消费者带来不便，不够实用。