档次感还是有的 评测沃尔沃亚太S60L

编辑部前段时间来了一位实习生，祖籍在遥远的北方，最近因为老爸离异再婚的关系，他也随之转校来到我们身边。它算不上富二代，但也不是熊孩子，总之就不是后台很硬的那种。这名实习生其实大家都不陌生，他在之前的学校因为成绩好而备受关注。但遗憾的是他至今还没拿到学位，因为那篇《论加长版之中国国情》的论文实在不好写。今天，他终于完成了，终于走到了答辩这一步，到底能否顺利毕业呢？好紧张啊，哦对了，他的名字叫沃尔沃亚太S60L。

问题一：人靠衣装，佛要金装，S60L能撑得起场面吗？

虽然一辆车从设计到上市往往需要好几年的时间，但优胜劣汰是自然界的定律，步伐慢点立刻就给比下去了。沃尔沃也算是个有技术的，有历史的品牌，但依本人愚见，它的档次还攀不起ABB，可如果跟丰田大众这类经济型品牌比，它的内涵好像又更丰富些。So，S60L的定价自然就是高于迈腾，略低于A4L和3系Li。

从定价来看，确实是迈腾、S60L、A4L这样从低到高排序，但车身尺寸的排序却不是这样，迈腾拥有长的车身长度，A4L拥有最长的轴距，S60L即使加长了也无法从它们身上占到便宜。好吧，个头不够咱们比脸蛋，宇宙无敌的子丹哥也不是靠身高致富的。

沃尔沃在香港地区的名字就是“富豪”，虽然首富级的看不上它，但它的车主都是有经济实力的隐性富豪（YY的）。沃尔沃的车一直以低调的外观示人，正好符合他们的需求，不想被扣上土豪的帽子。当然，对于这一类的消费者来说，低调不等同于随意，他们要的是有质感有档次的产品。这点早在S60推出的时候就已经得到认可了。

这并不是常规的外观介绍，只是想说说我眼中的S60L是怎样的。论气场，它肯定不如ABB的车型，这是基因决定的，撑场面它并不在行。如果你有强烈的商务需求，那它未必适合你。不像A4L和3系Li那样，加长后的视觉效果足以把老款的A6和5系比下去，S60L的加长幅度还不至于那么夸张，身材还是挺紧凑的，甚至有点运动范。存在即合理，即使ABB卖得再好也无法让喜欢它的人改变主意。

问题二：沃尔沃算是豪华品牌吗？S60L的豪华程度比得上ABB的同级产品吗？

这算是两个问题吗？不完全是吧。个人认为，沃尔沃无论产品实力，还是品牌号召力暂时都无法高攀ABB，大概也就是准豪华车的感觉。而且它给我的感觉有点像讴歌，豪华都不是它们的主要卖点，讴歌卖的是科技感，沃尔沃则是安全感。那就是没得比了？那又不是，比质感也是可以的，对于消费者来说同样受用，豪华并不是表达质感的唯一途径。质感有了，档次感自然随之而来。

虽然一波三折，但最终沃尔沃还是实现了国产，能否涅槃重生，S60L是最最重要的一步棋。从实车看来，造工用料跟进口版的S60没有明显落差，还能找到高档车的那种质感。从产品的角度看，它成功保住了节操。

除了新兴品牌之外，任何一个品牌都需要有一定的传承或者传统，这是品牌辨识度和用户忠诚度的基础。

总的来说，S60L的整体质感已经达到了豪华车的水准，完全不输ABB品牌的同级产品。除非你非常在意那几块桃木装饰，否则S60L就没有什么地方值得挑刺的。

问题三：S60L直列5缸2.0T的身世之谜。

2.0T已经成为绝对的主流机型，D级以下车型几乎都能觅其身影。大部分都是直列4缸的结构，S60L的直列5缸则别树一帜，好吧，很多人都认为这是2.5T发动机缩缸而成的衍生物。但事实上次序反了，这款直列5缸的2.0T发动机诞生于1991年，210PS和300Nm在当年绝性能堪称强悍，但时至今日就只能是主流水平了。廉颇老矣，尚能饭否？That's a good question.

相比2012款S60的直列4缸EcoBoost T5，这款直列5缸的T5算是倒退了吗？原则上，前者作为后起之秀肯定有着更高的技术含量，但对于用户来说，实际使用起来真的难分优劣，动力表现如何是个综合成绩，不是由发动机单方面决定的。由于气缸数目的差异，这款5缸2.0T发动机的活塞行程要比4缸机型要短一些，优点是发动机响应快和高转会有较好的表现，而扭矩压榨潜力和爆发力则相对差一些。5缸好还是4缸好？暂时还说不准。

好坏与否的关键在于变速器，与发动机匹配调教是个技术含量超高的活儿，S60L这款来自爱信的6速手自一体变速器通过大齿比的设定，弥补了发动机低扭不足的软肋。2012款S60 EcoBoost T5的官方加速时间为7.5秒，而2014款S60L T5为7.8秒，这样的差异对于用户来说应该可以忽略不计了吧。同级的2.0T车型大概也这水平，如果你在纠结的话，那就再等等吧，新的Drive-E动力总成应该就能让您满意了。