试驾奔驰GLA 45 AMG

● 座椅及乘坐空间体验：

    前排两个座椅除了黑色皮革外，还采用了红色缝线和装饰带的设计，视觉上就已经给人十分运动的效果。这两个由RECARO制造的座椅椅垫和靠背两侧都采用了高隆起式设计，透过薄薄的填充物可以清晰地摸到下方的金属骨架。主驾驶座外侧的调节按钮可以对腰部、背部等部位的支撑性进行调节，力求达到最佳的包裹性。此外，诸如3挡位置记忆功能、座椅加热等舒适性配置在这款车型上也并不缺乏。

    我们找来了一位身高182cm的体验者进行空间体验，当他进入主驾驶座时，其头部空间约为2指，成绩一般；而当他进入后排后，腿部还有1拳+3指的空间，算得上是比较宽敞的了，而头部仅能塞进一个手掌的表现只能说成绩还是有些不太理想。

    对于同级别的车型来说，后排中间座椅配备有高度可调的头枕和三点式安全带属于主流水平，儿童座椅接口在如今的车型上几乎已经是标配了。后排中间地板隆起幅度较大，中间乘客的坐姿恐怕并不会舒服。

● 后备厢和天窗：

    根据官方数据显示，在不翻倒后排座椅的情况下，GLA 45 AMG后备厢的容积为421升，将座椅全部放倒之后，容积便可扩大到836升，与普通版GLA车型完全相同。后备厢盖上的红色电动尾门按钮为乘客从后备厢拿取物品提供了便利。此外，两片式全景天窗的配置对于车厢内的采光有很大的帮助，档次感也提升了不少。

● 动力系统和底盘悬架：

    动力系统方面，GLA 45 AMG的发动机是一款直列四缸的2.0T涡轮增压发动机，该机型由AMG独立研发而成。发动机内的各部件都经过了重新研发和优化，并在研发过程中汲取了AMG V8发动机的部分技术，最大功率和峰值扭矩分别为360马力（265千瓦）和450牛·米，数据表现对于一款2.0T发动机来说十分惊人。与其搭配的是一台带有换挡拨片的7速双离合变速箱。

悬架系统方面，这款车前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架以及多连杆式独立悬架，配置上与同级别主流车型并无区别。此外，这款新车采用的是适时四驱的驱动形式，扭矩分配可在100:0（即前轮驱动）和50:50之间切换。此外，新车还配备了AMG运动型减振器，从而使车辆具有多重驾驶模式，兼顾运动性和舒适性。