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抢先测试启辰T70 2.0L

发布日期:2014/12/17
来源:汽车之家/ 余姚汽车网

动力系统

东风日产 启辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版

东风日产 启辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版

启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机,这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE,而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE,最大功率144马力/5200rpm,最大扭矩198牛·米/4400rpm,虽然没有什么新技术,但足够皮实耐用。传动系统方面,1.6L车型匹配5挡手动变速箱,2.0L车型有6挡手动和CVT变速箱可选。

驾驶感受

东风日产 启辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版

    说实话,启辰T70开起来的感觉和逍客高度相似,油门调校灵敏但又不贼,轻踩就能获得不错的加速感受,是典型的日系风格,友好度颇高。发动机在低扭时就能提供不错的加速感受,不用刻意拉高转速,而中高转速时也保留了一定的底气,整体输出过程平顺。

东风日产 启辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版

    来自日产的XTRONIC变速箱与发动机匹配默契,有着很不错的平顺性,只是别奢望它能给你提供什么激情。变速箱带有手动模式能模拟5个挡位,但是平时用到的机会并不多,首先是反应速度偏慢,每次推动之后总要等一会才行;其次,在手动模式下还会有一些顿挫,所以平时老老实实地放在D挡就好了。

东风日产 启辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版

启辰T70的转向力度偏沉,高速时也欠缺一些沉稳,变线超车心里有点没底。方向盘转向比偏大,精准性一般,并且车头的反应也有点慢,至于路感也是相当模糊。还是那句话,启辰T70无法给你提供什么激情,它所做的还是营造一种轻松的驾驶感受。

东风日产 启辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版

东风日产 启辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版

启辰T70使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,结构上与逍客高度相似。悬架初段较软,对于路面上的小颠簸有着很好的过滤,再加上厚实的座椅,有着很不错的舒适性。面对大起伏时,感觉减震器好像拉不住弹簧,总会有多余的弹跳,后排尤为明显。

加速测试

汽车之家
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CVT变速箱在起步时对于发动机还是有一定的限制,转速只能提升到2500rpm左右,此时轮胎有轻微的打滑。发动机的爆发力一般,全程的加速度也都在0.5g左右,CVT变速箱几乎抹杀了全部激情。好在最终成绩还不错,与同价位的自主品牌车型相比有一定的优势。

刹车测试

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启辰T70初段制动力很猛,但波动也同样明显,中后段就比较平稳了,制动力也维持在-1g左右。问题是在全力制动时,车身有比较明显的左右晃动,给驾驶员的主观感受不太好。

全文总结

启辰T70的外观有着比较高的原创度;内饰设计也还不错,可以将手机投射到中控屏幕的多媒体系统现今也是一种趋势;乘坐和储物空间的表现都能令人满意;驾乘感受轻松舒适、性能表现也符合应有的水平。无论从哪方面看,启辰T70都是一款相当成熟的产品。也许有人会说这不就是逍客换个壳吗?的确,厂商在说明会上也没有否认启辰T70和逍客间千丝万缕的联系。其实大家对这样的做法不必太过纠结,厂商在发展的路上可以少走弯路、消费者可以以更低的价格得到更成熟的产品,双赢的事,何乐而不为呢?