请适当撒野 测试顶配观致3都市SUV 1.6T

● 性能测试：加速与刹车成绩表现中规中矩。

◆ 0-100km/h加速时间：10.42秒

    由于受到双离合变速箱的保护，观致3都市SUV1.6T的起步走的是“稳扎稳打”的路线。尽管悬架为偏向舒适的调校，但是车尾仅是微微下沉，车辆便向前飞奔而去。在起步的前三秒，车辆的加速度能够一直保持在0.5g左右，随着车速的逐渐升高，加速脚步不断放缓。在整个加速过程中，变速箱几乎没有任何顿挫，最终10.42秒的实测成绩比官方公布的10.8秒要好上不少。

    反复多次测试加速能力后，我们将挡位固定在M挡，但是由于变速箱的保护机制，弹射起步的可能性被排除了，只能在起步时控制好油门与刹车踏板之间的配合。加速过程中轮胎并没有发生抓不住地面的情况，整个加速过程也相当平稳。

◆ 100-0km/h刹车距离：41.02米

    前后盘式制动器让刹车时的减速度位置在-1g左右，制动时的轮胎都能牢牢地抓住地面，前悬架的压缩长度也不大，支撑性相当不错，最终我们实测的刹车距离为41.02米。

● 编辑总结：

    在与厂方技术人员讨论观致3都市SUV究竟是不是SUV的时候，对方反复与我强调这是一款“都市SUV”，这显然是个文字游戏，从字面意义和产品定位来看它确实可以算作是一款准SUV车型，不过离不开“都市”的它也就意味着其活动范围并不能像那些真正的SUV那样跋山涉水，去往那些无人敢涉足的地方。

    而从它主打年轻消费者的定位来看，主打时尚牌的它希望通过靓丽的外观、比传统轿车多一点点的通过能力，吸引到那些想要兼顾通勤+玩乐的潜在消费者。正是由于其精准的市场定位，在同级别车型中除了上海大众的朗境外我们竟然找不到与它定位和售价区间相近，同时又具有直接竞争关系的车型。

    说回到产品本身上，除了即将上线的观致逸云2.0之外，这款车最大的特点就是越野风格的外观以及比传统轿车多一点点的通过性，170mm的离地间隙虽然不太可能去干一些硬派SUV的活，但是对于满足“爬爬马路牙子，偶尔周末去个农家乐”的城市人来说，完全是够用了，毕竟中国大部分国土上都已经通上了公路，除非是人迹特别罕至的地方，我想绝大多数汽车都是能够到达的。那么都市SUV的存在意义究竟在哪儿呢？观致下这样一步险棋或许是为了能够为未来真正的SUV车型登场探明道路，亦或许是希望通过这款车开辟一片新的天地。至于这步棋下得好不好，我只能说从车型的定位来看，的确契合了当下部分消费者对于“SUV”或者“跨界车型”的情结，但它13.99-17.99万元的售价，和观致此前推出的多款产品一样，依旧不够亲民。因此，最终销量表现，从短期来看，依旧充满着挑战。