坚持和改变并存 测讴歌MDX 3.5L豪华版

从小我们就被教导凡事都要坚持，长大后发现坚持并不那么容易，周遭总有些客观因素影响着我们的判断，而且也并非所有事儿一味的坚持就是对的。到底是坚持还是顺势而变？我猜想讴歌的设计师们在开发新一代讴歌MDX（以下简称MDX）时可能也思考过这个问题，现在他们给出了答案。

改变外观：提升精致细腻的豪华感

MDX起初是一款主要针对北美市场的车型，开发和设计自然也是为了满足美国消费者的需求，所以上一代车型外观见棱见角，线条雕琢的也过于锋利，与当下主流SUV的设计语言并不相符，国内消费者自然也不是很买账，简而言之就是豪华感不是太强，新款车型在这点采用“改变”的态度。

新MDX修正了设计思路，首先做的是削弱棱角，不论前脸还是车尾，较上一代都有明显的变化，线条更为舒展、细腻，而且给人更宽的视觉感受，不过分夸张又足够惹眼，总的来说新的设计达到了其应有的豪华感，与宝马X5和奥迪Q7那种健壮明显不同。

站在车外，大多数人都会被它的大灯所吸引。的确如此，加入“玩灯行列”的讴歌此次使用了全LED大灯，大灯的布局为：内侧两颗为远光灯，其余三颗为近光灯，五颗顶部全亮为日间行车灯。需要注意的是MDX并没有任何的弯道补光功能（大灯随转、弯道辅助灯和雾灯转向辅助），官方称全新大灯照明宽度为25米，可以杜绝死角，实际驾驶中的感觉也与官方解释基本相符，即便在弯道中也不会有明显的暗角。

尾灯采用光带式设计，夜间比较容易辨识。出于实用性的考虑，MDX底边包围全部为无漆材质，小剐蹭不需要刻意维修，内敛的设计师将排气管设计为单边单出，并且采用隐藏式，在车外完全看不见，我倒是觉得反正看不见也无所谓，但有人就是喜欢双边双出。

MDX使用19寸轮圈，轮胎为马牌ContiCrossContact LX系列，规格为245/55 R19，主要注重公路性能。