动力不错/无法享受补贴 试smart电动版

纯电动车，近年来的受关注度程度可谓是越来越高，除了国内厂商不断推出新车型之外，不少国外厂商似乎也有意插足这一新兴市场。这不smart fortwo Electric Drive（下文简称：smart电动版）就来到了我们的身边。从实际感受来说，该车的驾驶品质，特别是动力输出、驾驶感觉以及静音性方面都比荣威E50出色不少，而且作为一台原装进口车其23.5万元的定价也还算能接受（荣威E50指导价23.49万元），但同样由于原装进口的身份，它无法享受国家对自主品牌新能源车给予的现金补贴和免费车牌等政策，因此市场定位比较尴尬，小众车的命运肯定是逃不了了，不过这并不妨碍我们用一种好奇的眼光来审视它。或许今天的“小众”就是明天的“主流”也不无可能。

■ 外观介绍：与汽油版smart fortwo差异甚微，仅配色不同

smart fortwo的外观造型，我想不用多做介绍了吧，用“过目不忘”这四个字来形容绝对合适。在国内路上，能见到的尺寸最小的车，除了它，就没有别的了（老年代步车除外）。其不到2.7米的车长甚至比不少紧凑型车的轴距都短。

smart电动版的外观造型与汽油版车型保持了高度一致，除了它独特的“白+绿”车身配色以及电源插座标志外，再无其他差异。

9辐15英寸的白色漆面铝合金轮圈虽然造型简约，但与整车风格倒是挺般配的，视觉效果很和谐。搭配的都是韩国产的锦湖ECSTA翼驰达KM11轮胎，在锦湖轮胎中属于中高端产品。其中前胎的规格为155/60 R15，后胎为175/55 R15。大家别看这轮胎尺寸不大，但由于产品规格比较稀有，价格可不便宜。前胎市场价格大约580元/条，后胎为650元/条。

■ 内饰介绍：整体造型没变，细节处增加绿色点缀

smart电动版的内饰与汽油版也保持了高度的统一，该车的整体配置水平与1.0 MHD硬顶激情版基本相当。诸如半真皮座椅、全景玻璃顶、电动调节外后视镜、自动大灯、真皮方向盘以及带导航功能的阿尔派多媒体一体机等都一应俱全。

三辐式的方向盘尺寸小巧，造型运动，上方的多功能按键用于控制定速巡航功能。其背后的“换挡拨片”实则是电量回收拨片，以便驾驶者在行车时可以手动加强或减缓电量回收的力度。

中控台顶部的两个小仪表分别为电池电量（左）和电量输出/回收表。同时为了彰显该车作为“电动车”的特殊身份，其仪表盘外圈都采用了绿色高亮漆面点缀，与外观的安全车体结构部分的颜色形成统一。

该车装备的阿尔派多媒体系统无论从品牌档次、产品功能上来说都没有任何问题，收音机、CD/DVD播放、AUX、USB接口以及GPS导航等功能一个不少，屏幕的显示效果与易用性也完美没问题，就是这面板造型设计有点不讲究，与整车风格不是很搭调。

在海外版车型上随车附带的可用于车辆定位并查询周边充电设备的iPhone手机在国内不见了踪影，厂商给出的解释是该功能目前在国内无法实现，原因是国内暂时没有适合该车使用的公共充电桩。

很多人看到smart的小身材，都难免对它的车内空间产生疑虑，不过从我实际体验的效果来看，smart的表现还是挺令人的满意的。我身高176cm，体重90kg坐入其中，感觉还是比较宽敞的。虽然座椅只能前后和靠背共4向调节，而方向盘完全不能调节，但我坐着感觉倒还算舒服，不别扭。