久违的乐趣 试驾马自达6 ATENZA阿特兹
十年前，当马自达6进入中国的时候，凭借扎实的底盘和精准的转向确立了自己中型车运动标杆的地位。可是作为继任者的睿翼并没有延续这个优点，转向变轻了、底盘变软了，这些都让它失去了纯粹的驾驶乐趣。现在，第三代马自达6即将国产下线，并且有了一个新的名字：ATENZA阿特兹（下文简称阿特兹）。当我拿到钥匙的时候，我想，它能否带我去找寻那久违的乐趣？
●动力系统
可能大家对于阿特兹的动力系统都很熟悉了，但在试驾之前，还是再来简单的介绍一下吧，毕竟这套“创驰蓝天”技术是马自达现今的核心技术，并且已经在CX-5上展现出了不俗的实力。
此次试驾的阿特兹搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，这台发动机融入了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术，拥有13:1的高压缩比，并且大家能够发现，它最大扭矩爆发的转速要比一般的自然吸气车型更早。
变速箱方面匹配的是一台6挡手自一体变速箱，配有方向盘换挡拨片，可惜没有运动挡。这款变速箱在车辆时速超过8km/h后变速箱离合器就可以完全锁止，对于提升传动效率和降低油耗有着很大的帮助。之前阿特兹2.5L车型在我们的油耗测试中交出了7.69升/百公里的优秀成绩，变速箱功不可没。
阿特兹来到编辑部的时候，它在山路上的驾驶感受就展现出了很强的乐趣，不过鉴于当时是在开放道路驾驶，我们并没有机会将其发挥到极限。而现在我能够把它开上赛道，不用去在意日常驾驶中的条条框框，正和我心意。
●赛道驾驶感受
挂挡、松手刹，缓慢驶出维修区后我迫不及待的想体验一下阿特兹的动力表现。与一般的日系车不同，阿特兹的油门踏板初段并不灵敏，或者说没有那么“贼”，轻踩踏板车辆并不会往前蹿，动力的输出过程平稳、线性，很有欧系车的感觉。
随着油门的深入，能够明显感觉到这台2.5L发动机的动力储备还是比较充足的，中后段能够提供持续的动力输出，在出弯后动力衔接很流畅，不会让人起急。不过推背感并不是很明显，无法给你强烈的感官刺激。
变速箱的表现很积极，深踩油门后它能够准确地领悟你的意图，迅速降下一挡或者两挡来满足你对于动力的需求。同时也可以在将油门踩到底后再深踩一下，触发踏板下面的kick down开关来强制降挡。手动模式下，即使转速到达红线区，变速箱也不会强制升挡，一切均由你来做主，只是当转速超过6000rpm后，发动机会断油来采取必要的保护措施。要想充分享受乐趣，使用换挡拨片是个好选择，手指的每个动作都会立刻传递给变速箱，有种“手起刀落”的感觉。这种能够自行控制动力输出的感觉真好。
精准的指向和厚实的回馈力度都让我找到了当年老马6的感觉，方向盘的虚位很小，几乎可以做到指哪打哪。从方向盘转动的角度可以很清晰的判断出前轮转动的角度，车头会按照你的意图准确地指向弯心，车尾的循迹性也很出色，能够紧随车头的节奏，整个过程毫不拖沓。这些都是睿翼所丢失的，现在，这种感觉又回来了。
说了这么多阿特兹的优点，那它是否真的没有缺点呢？答案当然不是，在赛道驾驶时，动力表现固然重要，但底盘表现也同样不可或缺。国产后的阿特兹为了适应中国路况以及国人的乘坐感受，将悬架调软了一些，这就导致在车辆重心快速转移时，悬架无法提供强有力的支撑，车辆侧倾较大。好在经过初段的绵软之后，悬架后段韧性十足，在弹簧压缩至极限后能够迅速回弹，将车身姿态拉回正轨。这也正是阿特兹与睿翼相比最讨人喜欢的地方，它并不是一味的软，而是软中带着韧。
通过赛道试驾，能够明显感觉到阿特兹相对于睿翼的变化，虽然在驾驶乐趣方面不及老马6那样纯粹，但与睿翼相比已经有了明显的进步。好了，让我们平复一下心情，看看阿特兹日常驾驶的表现如何。
●日常驾驶感受
阿特兹的动力和转向系统既然能够满足赛道驾驶，日常行驶也自然不会有什么问题，现在我想聊聊变速箱的表现。阿特兹搭载的这台6速手自一体变速箱在日常驾驶时可以说有点积极的过了头，升挡动作轻柔且迅速，如果不是加速超车或者跑高速，你会发现发动机的转速很难超过1500rpm。这样做固然对节油有很大的帮助，可是过低的转速也限制了发动机的动力输出，当你要提速的时候必须深踩油门，迫使变速箱降挡、拉高发动机的转速才行。如果在平原地区，这样倒也无妨，但如果在山城重庆这样的地方，你会发现自己真的很需要一个S挡，可惜的是阿特兹没有。你能做的只是频繁的深踩油门或者干脆切到手动模式，自行切换挡位。
在赛道中支撑略显不足的悬架系统到了日常驾驶时就变得非常讨巧。初段较软的调校可以很好的过滤掉路面上的小颠簸，同时也能保留一定的路感，不会让你觉得和车完全没有交流。而在经过减速带这样较大起伏的路面时，悬架的韧性得到了很好的体现，不生硬也不软绵绵，可以说让驾驶者和乘客都能满意。
阿特兹的日常驾驶感受基本是介于老马6和睿翼之间，当你变线超车时能够感受到老马6那种很强的整体感，而平稳行驶时又能得到睿翼的舒适。如果要下一个结论的话，我认为阿特兹已经还原了老马6百分之九十的驾驶乐趣。