实用主义大两厢 抢先测试宝骏610 1.5AT

作为上汽通用五菱旗下的品牌，宝骏诞生三年以来，凭借着宝骏630在国内二三线市场取得了不错的成绩，不过只有宝骏630和乐驰两款车型，让宝骏的产品线显得十分单薄。在4月的北京车展上，宝骏旗下的第一款紧凑型两厢车就会正式上市，它就是今天我们测试的主角：宝骏610。

也许很多朋友没听说过宝骏610的名字，其实它的身世很简单，你可以把它理解为宝骏630的两厢版本。下面，我们就来看看这两厢版宝骏究竟都有哪些提升和改进。

外观设计与宝骏630保持了很高的相似度，大灯和格栅造型都没有发生变化，下格栅和雾灯则使用全新的造型，取消原本镀铬装饰，凤眼状雾灯搭配全黑下格栅，更突显运动风格。

侧面造型并没有采用大角度溜背设计，方正的造型可以保证足够的后备厢空间，乍一眼看，C柱还颇有些高尔夫的意思，这样的风格也比较符合此前宝骏品牌稳重踏实的定位。

尽管尺寸不大，但双色轮圈设计看起来比老款要年轻许多，轮胎则是国产的玲珑轮胎，尺寸195/60 R15，中规中矩的配置。

尾灯造型也和630保持了高度的一致，基本尾部就是三厢车型去掉了屁股。保险杠下方则增加了运动化的黑色下唇边，搭配单边共两出的排气。不过整体上看，排气管的位置和造型都显得有些突兀，造型特别像机器人瓦力躲着车底伸出了个脑袋。

外观小结：宝骏630给人的印象就是个中规中矩的家用轿车，改为两厢造型的610其实并没有太多实质性的变化。和长安致尚XT、MG5这些自主品牌车型相比，610外形协调感不错，但由于缺少亮眼的设计，想要和对手争夺更看重造型的年轻消费者难度不小。