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坚持舒适化路线 雷克萨斯RX270性能测试

2014/4/14 10:35:04来源: 汽车之家

 

雷克萨斯这个品牌很有特点,无论是从CT200h还是LS600hL似乎都有一种“化干戈为玉帛”的能力,营造出一种舒适的驾驶感受,令人心情愉悦,也许这就是雷克萨斯的造车理念,作为旗下中型SUV的当家花旦,RX270一定不会违背这样的理念。

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车型介绍

雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯RX2013款 270 豪华版

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测试车型为雷克萨斯RX 2013款 270 豪华版,相信各位已经看过了之前典雅版的实拍文章,此次的豪华版相比典雅版多出了中控多媒体大屏、导航以及前排座椅加热,但我们一直没有对这台车进行性能测试,所以今天重点主要就是动态方面。

动力系统与试驾感受

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2013款RX270的发动机是丰田的1AR系列,与老款汉兰达2.7L上的一样,采用双VVT-i可变气门正时技术,10:1的压缩比,最大功率188马力(138千瓦)/5800rpm,最大扭矩252牛·米/4200rpm,属于一款技术含量和参数都比较普通的发动机,优点是可以烧93号(京92号)汽油。与其匹配的是一台6速手自一体变速箱,带有S挡,但并不是传统意义上运动模式。

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实际驾驶中油门调校略微偏灵敏,起步时一定要控制好油门深度,188马力对于一台1.8吨左右的SUV来说刚好够用,不会出现疲软的现象,发动机在全转速区间的动力输出都很均匀,持续给油的动力输出也相当细腻。全力加速时难有激情迸发的感觉,四缸发动机会继续保持温文尔雅的状态,提速超车自然平顺,稳重舒适的风格值得信赖,没有任何不安分的表现。

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6速手自一体变速箱日常会保持着与发动机一致的平顺节奏,尽量维持在2000rpm左右换挡,动作轻柔体贴,它没有奥迪Q5或者宝马X3上ZF8速变速箱那样的运动精神,有时候你可能会嫌它缺乏激情,但我认为正合适,时刻保持淡定才是最适合RX270的驾驶风格。

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另外需要注意的是,这台变速箱带有S挡,但它并不是传统意义上的运动模式,只是限制最高挡位用的,例如,挂入S挡它会默认显示S4挡,平时驾驶它还会保持着一贯平稳的自动升降挡逻辑,只是可用的最高挡位变为4挡而已,手动推至3挡,它的最高挡便是3挡,以此类推。

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行驶品质是RX270最不用担心的环节,底盘隔绝了驾驶者与路面之间的几乎所有交流,悬架能够抚平道路上的波动,较大的颠簸也会淡淡地传至车内,但又不会令人觉得松软忽悠,好感也许就是这么来的。我想RX270提供给你的绝不是传统意义上的驾驶乐趣,而是一种放松的驾驭感,开着它上路,心境自然也会变得从容很多,雷克萨斯总是这样。

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像所有豪华品牌一样,雷克萨斯也有自己对驾驶感受的独特诠释,RX270在油门、刹车、悬架和转向的质感都偏绵软,尽管在这些细节上与德系对手有着较大的不同,但执着于舒适性的作风在日常驾驶中还是令人无可挑剔的。

 

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