坚持舒适化路线 雷克萨斯RX270性能测试

雷克萨斯这个品牌很有特点，无论是从CT200h还是LS600hL似乎都有一种“化干戈为玉帛”的能力，营造出一种舒适的驾驶感受，令人心情愉悦，也许这就是雷克萨斯的造车理念，作为旗下中型SUV的当家花旦，RX270一定不会违背这样的理念。

●车型介绍

测试车型为雷克萨斯RX 2013款 270 豪华版，相信各位已经看过了之前典雅版的实拍文章，此次的豪华版相比典雅版多出了中控多媒体大屏、导航以及前排座椅加热，但我们一直没有对这台车进行性能测试，所以今天重点主要就是动态方面。

●动力系统与试驾感受

2013款RX270的发动机是丰田的1AR系列，与老款汉兰达2.7L上的一样，采用双VVT-i可变气门正时技术，10:1的压缩比，最大功率188马力（138千瓦）/5800rpm，最大扭矩252牛·米/4200rpm，属于一款技术含量和参数都比较普通的发动机，优点是可以烧93号（京92号）汽油。与其匹配的是一台6速手自一体变速箱，带有S挡，但并不是传统意义上运动模式。

实际驾驶中油门调校略微偏灵敏，起步时一定要控制好油门深度，188马力对于一台1.8吨左右的SUV来说刚好够用，不会出现疲软的现象，发动机在全转速区间的动力输出都很均匀，持续给油的动力输出也相当细腻。全力加速时难有激情迸发的感觉，四缸发动机会继续保持温文尔雅的状态，提速超车自然平顺，稳重舒适的风格值得信赖，没有任何不安分的表现。

6速手自一体变速箱日常会保持着与发动机一致的平顺节奏，尽量维持在2000rpm左右换挡，动作轻柔体贴，它没有奥迪Q5或者宝马X3上ZF8速变速箱那样的运动精神，有时候你可能会嫌它缺乏激情，但我认为正合适，时刻保持淡定才是最适合RX270的驾驶风格。

另外需要注意的是，这台变速箱带有S挡，但它并不是传统意义上的运动模式，只是限制最高挡位用的，例如，挂入S挡它会默认显示S4挡，平时驾驶它还会保持着一贯平稳的自动升降挡逻辑，只是可用的最高挡位变为4挡而已，手动推至3挡，它的最高挡便是3挡，以此类推。

行驶品质是RX270最不用担心的环节，底盘隔绝了驾驶者与路面之间的几乎所有交流，悬架能够抚平道路上的波动，较大的颠簸也会淡淡地传至车内，但又不会令人觉得松软忽悠，好感也许就是这么来的。我想RX270提供给你的绝不是传统意义上的驾驶乐趣，而是一种放松的驾驭感，开着它上路，心境自然也会变得从容很多，雷克萨斯总是这样。

像所有豪华品牌一样，雷克萨斯也有自己对驾驶感受的独特诠释，RX270在油门、刹车、悬架和转向的质感都偏绵软，尽管在这些细节上与德系对手有着较大的不同，但执着于舒适性的作风在日常驾驶中还是令人无可挑剔的。