操作步骤多 日产新奇骏自动泊车体验

● 使用感受

由于新奇骏的自动泊车系统与其他品牌的逻辑不同，不靠电子设备识别车位，因此之前测试其他车辆自动泊车时的最大、最小车位等距离参数，无法对这款车进行考量，因此我们这次不做测试，只和大家谈一下在使用这套系统时的一些感受，下面我们就来一一列举。

1.无法探测车位

新奇骏的自动泊车并不可以探测合适车位，车位是否合适需要车主自己来观察，如果车位太小，有可能出现车辆不能完全进入车位的情况。

为了验证新奇骏不会自动探测车位，我们做了个试验，在一个空旷的地方，我们选择自动泊车，车位选择框随便定位在一个周围没有车辆的地方，这时开启自动泊车，这套系统还是会按照程序进行，完全无法自动探测车位。

通过这个试验，我们证明了新奇骏的自动泊车是无法判断车位大小的，必须由司机自己来观察车辆是否可以停进车位。编辑觉得自动泊车这个功能，是为了方便那些停车入位技术不好的人来使用的，有些人可能就是因为自己无法判断车位是否合适，才使用自动泊车，如果车辆不能自动判断车位大小，那么这套系统的实用性就大打折扣了。

2.停车位置需手动调节

我们使用自动泊车的原因，就是因为它可以不用自己动手，系统自己就可以把车停好，而新奇骏的自动泊车在这方面做得并不好，不仅车位大小需要司机自己来判断，停车位的选择也要司机通过在触摸屏上操作来选择。

在定位车位选择框时，由于屏幕右侧的全景影像所占屏幕比例较小，车位内的情况是看不到的，只能司机从车窗观察；另外，车位前后的车辆在屏幕上也是看不到的，这就给定位车位选择框无形中增加了难度。

还有就是调整车位选择框的位置时，点击四方向键和角度调节键时不能长按，只可以一下一下的点击，这种操作的好处是，微调时可以保证调整非常精确，还有就是这套系统停车时，贴边非常好，如果司机的停车技术不好，这种自动泊车的方式可以帮助司机把车很好地停在车位里；而不足是，如果需要大范围调整，点击调整的次数比较多，手容易累。

另外需要说明的是，在调整车位选择框时，由于看不到前后车和车位内的情况，调整起来难度比较大，需要一定的熟练程度才能很好地完成，如果是新手的话，刚上手会有些难度，调整不好有可能在自动泊车时就会与前后车发生剐蹭。

3.司机操作步骤多

在我们测试过的自动泊车系统中，除了丰田外，其他的系统都是只需要按一下或两下启动自动泊车键就可以完成的，而使用新奇骏自动泊车系统的过程中，我们仔细的计算了一下，需要司机自己来操作的步骤共有7个，分别是：观察车位大小、按下CAMERA键、按下PA键、选择停车方式、调整车位选择框、按下开始键、打正方向盘，这要比其他自动泊车系统的手动操作多了很多步骤。

自动泊车本来是为了方便快捷的把车停好，但是新奇骏的这套系统相对于其他品牌的自动泊车，操作步骤就显得稍微有些多了，而且这些多出来的步骤都是需要司机自己来完成。在所用时间上，由于操作步骤多，会比其他品牌的自动泊车更长一些，我们粗略计算了一下，其他品牌的自动泊车从开始到把车停好，都能在1分钟内完成，而新奇骏最快的一次用了1分38秒的时间。这些问题很可能会影响用户的使用体验，很容易导致用户放弃使用这个功能。

小结：

新奇骏的自动泊车功能给我的感受是，虽然它停车的方式要比其他自动泊车多样，但是由于步骤较多，多数操作都需要人工来完成，自动泊车中的“自动”体现的并不完全，而且还要比其他品牌的自动泊车更耗时。这些都是影响用户使用体验的问题，车主很可能由于这些原因而放弃使用自动泊车功能。编辑希望日产在自动泊车方面，多从用户的使用感受上考虑一下，把操作步骤化繁为简，真正的让用户体验到“自动”带来的便捷。