乐趣全面进化 测试2014款MINI COOPER

●驾驶表现优异 舒适性一般

新MINI沿用6AT变速箱，这台变速箱表现一般，没有太多值得称赞的地方。好的一方面是它的反应很快，无论是换挡的速度还是对驾驶员的指令做出的反应，都令人满意。平顺性方面的表现一般，尤其是在低挡位低转速时换挡的顿挫感明显，一挡、二挡齿比较大，拥堵时尤其令人烦恼。

新增的驾驶模式选项是这一代车型最明显的进化。在GREEN Mode绿色驾驶模式中，变速箱更早地升挡并且尽可能地延迟降挡，除非将油门踩下1/2，否则变速箱不会有任何反应。所以在这个模式下，动力表现不会太积极，同时仪表盘上会出现一个数字，代表你节省的燃油可以多行驶多少公里。如果将驾驶模式调整到运动模式，这台车会性情大变。变速箱迅速调整挡位，动力瞬间爆发，并且转向力度也变得更沉重。MINI的工程师直言不讳地称之为最大限度的卡丁车驾感，这是最贴切的形容。

除了动力的升级让它有了更多的激情，新MINI的底盘调校也恪守MINI精神。在第一次看到这台车的时候，更精致的外形和内饰差点迷惑了我，我想当然的觉得这台车会变得更加舒适。坐上驾驶席，我立刻推翻了之前所有的臆测和假设。这台小车依旧忠实地还原着路面的起伏变化，对于强烈的冲击，减振只是进行最基本的处理，让它们变得略微柔和，更容易接受而已。坚实的悬架在任何弯道都对抗着离心力，让车身保持稳定的状态。从感性角度看，这样的表现当然令人兴奋，因为它最大限度地还原了驾驶乐趣，但是站在理性的一面，驾驶它超过两个小时就会让人感到疲惫，因为这台小车在路上永远是蹦蹦跳跳的。

为了强化驾驶性能，新MINI的转向系统相比上一代车型更加精密。它采用很小的转向比，所以显得异常灵活，转向力度虽然沉重，但不显得生涩木讷，而是更加细腻。转向机的响应速度非常快，实时地响应方向盘上每一度的变化。

在绕桩时，新MINI可以把卡丁车般的天性发挥得淋漓尽致。短小的车身可以快速响应驾驶员的指令，关掉稳定系统后，车尾表现得有些活跃，但是车辆始终都在驾驶员的掌握中。它可以承受极高的侧向加速度，拥有不可捉摸的极限，以至于完成一些匪夷所思的动作，眼看着车辆几近失控，这时只要驾驶员打方向，车辆都能积极地回应。它能保持如此灵活的身手，要归功于精密的底盘调校，悬架良好的支撑性保证车辆的重心适中在很小的范围内运动，所以当车辆接近极限时，驾驶员仍然可以控制车辆状态，不会受到车辆重心惯性的影响。

作为一台拥有深厚的历史，又被广泛认可的车型，2014款MINI既要保持传统，同时又超越它的前辈，这对工程师来说是个不小的挑战。当他们的作品呈现在我们面前时，我们看到一台更精致、更时尚、更有乐趣、动力更强劲的MINI。可以说，历史上MINI所具有的全部个性，在全新一台车型上又被放大了。它不仅传承了历史，同时也能引领潮流。虽然它并不舒适、空间不大、又很吵、也不省油，但是作为MINI，它只要好玩就够了。还有一个好消息，在内饰、配置、动力全面升级后，全新一代MINI的售价和上一代车型基本相同，对消费者来说，这也许是最大的回馈。