新三国时代 奇骏/RAV4/CX-5对比评测

●奇骏：0-100加速测试

而使用了CVT变速箱的奇骏，在起步时动力明显有所保留。起步时不会出现打滑的现象，而且起步也显得不像RAV4个CX-5那么急躁。

虽然起步比较温和，但是奇骏的百公里加速时间却是三款车型中最短的，CVT变速器保持了后程中动力线性的提升。

●RAV4：0-100加速测试

起步三款车型在起步时都出现了车头上扬的情况，不过相比RAV4，CX-5与奇骏的车身要更加平稳一些。在动力方面，使用了CVT变速器的奇骏要略显保守，初段动力偏弱一些。

RAV4的起步姿态是三车中抬头现象最明显的，在踩住刹车将转速轰至2500rpm之后，车身姿态已经有了明显的变化。

在0-100km/h测试中，RAV4的加速时间为10.07秒。相比奇骏和CX-5都要长，并且起步时G值有明显上浮。

●CX-5：0-100加速测试

而同样使用了6AT的CX-5在起步时要显得更加稳健一些，同样是2500rpm起步车身姿态的变化要比RAV4小很多。

本次测试的CX-5为2.0L排量车型，但是在加速时间上并不逊色。在起步时动力要比使用CVT变速器的奇骏更加直接一些。而此前我们测试的2.5L车型的百公里加速时间为9.04秒。

●奇骏：100km/h-0制动测试

奇骏的车身尺寸是三款车型最大的，在紧急制动时并没有出现跑偏的现象，但车内可以感觉但明显的前倾。

●RAV4：100km/h-0制动测试

RAV4的制动力度并不线性，在初段的制动力要弱一些。因此在后程的大力制动下，车身并不平稳，前倾角度比较明显。

从距离来看，RAV4并没有我们预想的不行。虽然在前段制动力不足的情况下，需要更大力的踩刹车，但是成绩在可接受的范围之内。

●CX-5：100km/h-0制动测试

相比之下CX-5的制动力要好一些，前后段在制动的力度上并没有让人感觉到明显的区别，不过同样出现了前倾的“点头”现象。

相比之下CX-5的制动成绩就不太令人满意了，虽然整个刹车的过程中，前后段的制动力度并没有明显的差别，但是制动的距离是三款车中最长的。而2.5L的测试距离为42.87米同样不如另外两款车型理解。

结语：

三款互为竞争对手的车型其实很容易区分哪款更适合自己，只要不追求操控性，那么奇骏无疑是最好的，日常代步和自驾游的最佳之选。但如果嫌奇骏的高速和弯道稳定性不够，对空间还有和奇骏同样需求的话，那么RAV4更好一些，它在操控稳定性和灵活性上比奇骏好了很多。假如有时候奇骏满足不了你的冲动，那么RAV4或许能弥补这一点。CX-5是最容易选择的，操控性甩掉对手几条街，即便RAV4与它相比也有较大的差距，在这方面CX-5更接近于途观和翼虎。但是，CX-5在实用性和豪华感上表现不够好，这更像是一款给年轻人设计的车，将重点放在了驾驶性能上。这三台车看似接近但差异明显，选择一款适合自己的车应该也很容易了。