操控至上 评测一汽马自达阿特兹 2.5L

●动力与操控：随心所欲 顺滑敏锐

动力方面，阿特兹有2.0L和2.5L两款发动机，均采用了创驰蓝天技术，包含了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术。2.5L自然吸气发动机最大功率141kW（192马力）/6100rpm，最大扭矩252N·m/3250rpm。

变速箱方面，阿特兹全系搭载6速手自一体变速箱，并带有换挡拨片，换挡积极平顺，换挡杆手动模式同样是马子达惯用的前减后加。美中不足的是作为一台主打运动的车型变速箱并没有S档。

坐进阿特兹车内，运动的氛围让你瞬间就能读懂它的本性，相对同级别更低的坐姿和更高更近的换挡杆，都使操控触手可及。2.5L发动机充沛的动力可狂躁也可柔顺，线性的动力输出加上“敏感”的油门，让你即使在都市拥堵中，也能享受拿铁咖啡般的顺滑。

低速行驶下，自然吸气发动机的低扭表现虽然从账面上不及同级别涡轮增压车型，但独门绝技“创驰蓝天”可并非浪得虚名，实际感受不落下风，跟车和加速轻快敏捷，动力出现迅速且不突兀，随着转速的增加如期而至。这种低扭足够强劲且平顺的感觉，让阿特兹在都市低速下也有极高的驾驶乐趣。

低速的日常愉悦显然是不足的，将阿特兹的转速挑逗至4000转以上，它内在的惊艳才会真正展现出来。将近200匹的动力对于1.5吨的车重来说足够强大，能轻而易举让阿特兹躁动起来，并且后段的动力储备充沛，高速超车轻而易举。

变速箱同样加入了创驰蓝天技术，感觉就好似喝了点酒的姑娘，热情主动又思维清晰。在日常行驶下，这姑娘更多的是贤惠，用频繁积极的升档来提升油耗表现，并且动作细腻让你基本察觉不到。除了温柔贤惠，敢玩够嗨也是必须的，倘若给脚地板油，它就敢迅速降档然后将转速拉至红线，陪你玩个够。综合下来，变速箱表现俨然是“女神”级。

转向方面，阿特兹采用的是电子助力转向系统，虽然路感反馈平淡，但回馈力度可谓恰到好处。低速轻盈、高速稳重的感觉加上精准的指向性，让人每次转动方向盘都胸有成竹，面对山路弯道所带来的感觉那绝对是一种享受。

阿特兹的悬挂为前麦弗逊后多连杆，整体调较前段偏软，能很好的过滤路面的细微震动，后段偏硬且韧劲十足，很好的兼顾了舒适性与运动性。就算激烈驾驶，整体感强的底盘能很好的抑止侧倾等不良反应，此外，车头的指向明确灵活，车尾的循迹性也非常优秀。