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广汽本田-奥德赛

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舒适性是王牌 静态体验新奥德赛至尊版

2014/7/31 14:46:19来源: 汽车之家

随着购车者越来越理性,MPV车型也逐渐成为了家用车消费者所青睐的对象,越来越多的人将第二辆车定为能带一家老小出行的MPV,不得不说市场确实在逐步成熟。闭上眼睛,回想过去,我率先浮现出了别克GL8和本田奥德赛两款车,它们都各自具有代表性。GL8是标准的商务车型,非常多的公司都拥有它,也被公认为MPV的标杆;而奥德赛则更接地气,各个方面更像是一辆家用车,今天奥德赛迎来了全面的换代,这也让我这个GL8的潜在用户对它产生了极大的兴趣。

汽车之家

全新一代奥德赛的变化是显而易见的,现款车型与我们印象中的MPV还是稍有差别,而新奥德赛则回归了“MPV”的传统设计,明显更为健硕。

广汽本田 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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新老及同级别车型车身尺寸对比(单位:mm)

车型

轴距

新款奥德赛

4830

1805

1695

2900

现款奥德赛

4810

1802

1570

2830

本田艾力绅

4935

1845

1805

2900

别克GL82.4L

5213

1847

1750

3088

马自达8

4860

1852

1685

2950

 我见到它的第一感觉就是比现款大了很多,但经过数据上的对比,发现实际上长和宽的变化都很小,最主要的是提升了车身高度和轴距,不论如何,最终的视觉效果不错,商务气息浓郁了一些,挺唬人的。

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全新的前脸使用了大量的镀铬装饰条,对此我们持中立态度,因为每次涉及镀铬装饰时,消费者的审美都会马上分成两队,一队非常喜欢,另一队则觉得大面积镀铬很土,观点没有对错,个人对于美的认知不同而已,您觉得呢?

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我们体验的顶配车型配有LED大灯,在MPV中并不常见,考虑到穿透性,远光灯为卤素发光源。同时它还带有LED日间行车灯。

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在外观方面我需要着重讲一下侧滑门,这也是新奥德赛最显著的特点之一。相比普通的侧开车门,侧滑门有着诸多的好处,其中明显的就是上下车方便。【】由于侧滑门的开口大,车门垂直高度也高,所以乘客在进出车厢时不需要“钻”,而是往里面坐就好了。

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另外,新奥德赛的底盘较低,上下车非常方便,不会呈现出不雅的姿势,很从容。考虑到底盘低,轮胎溅起的泥土容易弄脏车身下部,所以设计师将车身底边包在了车门内,这样一来乘客和司机上下车时,即便裤子蹭到了车身底边也不会被弄脏,因为污物只会溅到车门上,不会沾染被包在里面的底边,这是个很实用的设计。

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电动滑门的开关反应灵敏,仅需轻轻拉动车门即触动了车门电源。同时遥控开关侧滑门也是可以的,相信有商务接待需求的朋友一定会喜欢这个。

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车尾的造型同样醒目,尾灯占据了很大的面积。就功能性而言,我们认为缺失电动后备厢门非常可惜,毕竟后备厢门不小,开关时略有费力。

 

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