高大上也有性价比 测试保时捷Macan S

要是评选一下近期最热门的车型，我想保时捷Macan一定能毫无悬念的入围前三甲。作为保时捷旗下首款中型SUV，Macan“低廉”的售价，瞬间让许多人拥有保时捷的梦想可以提前许多年实现。鉴于Macan近段时间的火爆程度，我的同事罗浩和彭储文已经率先完成了Macan 2.0T和Macan Turbo的试驾文章，有兴趣的朋友可以先看一下他们两个的文章。

我拿到的试驾车是保时捷Macan S 3.0T车型（下文简称Macan S），因为之前我的同事已经对Macan进行过详细的外观内饰介绍，所以在这篇文章中，我将着重介绍Macan S的性能表现。作为整个车系当中的中配车型，Macan S绝对是性价比最高的一款。只需要多付出13万，你就可以得到比低配车型多103马力的V6 3.0T发动机了，相比顶配车型来说Macan S则便宜了整整30万元。

●Macan S试驾车选装配置清单

世界上没有一台一模一样的保时捷，买车之后车主可以选择种类繁多的选装件，让自己的爱车变得更加个性化或者性能更强大，当然这些选装件也个个价值不菲。毫无疑问，我测试的Macan S同样选装了不少配置，加上所有的选装件之后，车辆的总价也达到了79.79万。

 ●外观内饰介绍

 Macan S的车身尺寸为4681×1923×1624mm，轴距为2807mm与奥迪Q5相同，顶配车型Macan Turbo的长度则达到了4699mm，比中低配车型长了18mm。从数据上看，Macan S除了高度和轴距之外，都要比Q5大一些，但是由于Macan S车身足够低矮，所以从视觉效果上来说，Macan S的车身显得更加紧凑，也更加运动。

Macan头灯内的四颗LED日间行车灯，设计灵感源于保时捷家族的旗舰车型918 Spyder。如果光看前脸的话，乍一看很难分辨出Macan S与顶配车型Macan Turbo。这两款车型前脸最明显的区别就是Macan Turbo中网两侧有上下两条LED灯带，Macan S和Macan 2.0T车型则只有一条。

我们测试的Macan S选装了价值1.8万元标配Macan Turbo的19寸轮胎和轮圈，前后轮尺寸分别为235/55 R19和255/50 R19。如果不选装的话，Macan S标配的轮胎尺寸则为前235/60/后R18 255/55 R18。

Macan S紧凑、简洁的尾部设计，充分体现出了它的运动风格，简单的尾部线条用最平实的设计语言，勾勒出Macan S极具杀伤力的尾部造型。同样运动的还有它的尾灯，狭长、扁平的尾灯造型，与尾部线条搭配极为和谐，起到了画龙点睛的作用。

内饰方面，Macan沿袭了保时捷家族的内饰设计风格，运动中不失豪华感。Macan配备的尺寸极为小巧的方向盘，握上去让你找到了一些驾驶性能跑车的感觉，方向盘后方的换挡拨片时刻都在提醒着你，即便是SUV它仍然拥有保时捷最为纯正的运动基因。但是有些遗憾的是，Macan方向盘上的按键键程极短并且手感比较硬，每次按下去都会发出“咔咔”的声音，感受并不算太好。

Sport Chrono组件，包含了中控台最上方的计时钟、Sport Plus模式和PASM主动悬架管理系统。只有选装了Sport Chrono组件，车辆才可以进行弹射起步。虽然日常驾驶中用到弹射起步的情况比较少，但就算是为了那个做工精致的计时钟，选装Sport Chrono组件也是值得的，毕竟1.8万元的价格，对于保时捷车主来说也并不算贵。

换挡杆周围密密麻麻的按键，对于接触Macan时间不长的人来说，绝对是个噩梦，想要记清楚它们的准确位置，真的不是件简单的事情。起码在我开Macan的一段时间里，每次操作我都要低头确定按键的位置，真的不太方便。