主推28T精英型 凯迪拉克ATS-L购车手册

不可否认，绝大部分加长轴距的中型车目前在国内都有不错的销量，当中的佼佼者自然是奥迪A4L以及宝马3系Li。看着竞争对手在国内市场的发展如此“顺风顺水”，通用凯迪拉克当然不会“执迷不悟”，它们的最新产品凯迪拉克ATS-L在2014年8月15日正式在国内上市，售价区间为28.88-46.38万元。从名字不难看出，它就是凯迪拉克ATS的国产加长轴距版本，竞争对手直接锁定奥迪A4L、宝马3系Li以及新一代奔驰C级长轴距版。另外，在通用凯迪拉克ATS-L上市以后，ATS仍然会以进口车的形式继续销售，这意味着它们将会跟宝马3系以及沃尔沃S60一样，以“长短齐发”的方式进行销售。

凯迪拉克ATS-L的全系车型均是配备2.0T涡轮增压发动机，根据配置及发动机功率的不同一共有7款车型。然而，它的最低配与顶配车型之间的差价高达17.50万元，作为消费者的我们一时之间也确实难以去选择到适合自己的车型。如果你正好遇到这种情况，或许这篇购车手册会给予你一定的帮助。

●加长轴距后车身尺寸及乘坐空间会有什么变化？

85mm虽然只是一张银行卡的长度，但对于凯迪拉克ATS-L来说绝对是意义非凡，因为这正是它相对ATS所增加的轴距长度。更准确地说，通用凯迪拉克把这85mm完整地加到了ATS的B柱之后、C柱之前，专门用于提升后排空间，目标非常明确。当然，与奥迪A4L、宝马3系Li相比，这个数据还是显得比较保守一点，看来通用凯迪拉克对此还是有些许保留。

为了证实85mm带来的好处，我的同事胡正暘（身高只有1.75米）分别体验了ATS以及ATS-L的车内空间。在两车的主驾驶座椅均调节到适合他的驾驶坐姿后，得出的结论是：两车的前后排头部空间基本相同，而后排腿部空间则相差了2指多。

由此看来，ATS-L的后排纵向空间相对ATS提升得还算比较明显，也符合了大多数国内消费者对一台中型车后排乘坐空间的基本预期。不过，它与那几位轴距加长了超过100mm的主要竞争对手相比，确实仍然存在一定的差距。

随着轴距的加长，ATS-L的外形设计也发生了些许变化，但整体依旧散发着ATS那种锐利而强烈的运动感。首先来看前脸，它的中央进气格栅面积有所增大，前包围格栅则从原来的分体式设计改成一体式设计，视觉冲击感比ATS强。据悉，未来ATS改款时也会采用这个最新的前脸设计。

然后是车身侧面，这才是ATS-L变化的重头戏。尽管通用凯迪拉克把85mm完全塞进了ATS的B柱和C柱之间，让人一眼便能看出ATS-L的后门要比ATS的长了一大截，但是整体出来的效果不仅毫无突兀感，而且车身侧面的比例看上去更加协调，视觉效果也更加舒展。另外，它的车门下方还增加了一条镀铬装饰条，有效地降低了视觉重心。

最后是车尾，它并没有太大的变化，刀锋般的线条勾勒出来的造型依然敦实、有力。与ATS相比，它在车尾部分的最明显特征是“ATS L”、“上海通用”标识，以及后包围上的镀铬装饰条。

●内饰是否有变化？

ATS-L的车内设计、用料与ATS基本保持一致，整体给人的感觉依旧是科技感、豪华感以及精致感十足，而车内最抢眼的配置则非CUE车载系统莫属。考虑到它属于衍生车型的类别，没有太大的变化其实也在情理之中。

虽然在整体上没有变化，但它还是针对一些细节进行了适当的优化，比如挡把前方的杯架增加了伸缩式的盖板；后排门板内侧原先没有任何的储物空间，ATS-L则设计了一个长条形的储物槽；ATS-L的前后排都用上了夹层玻璃（ATS是“前夹后单”），厚度增加至4.96mm；后排中央扶手经过重新设计，变得更规整；后排座椅调整了角度，让乘客拥有更加舒适的坐姿。

●动力系统及底盘悬架是否有改变？

凯迪拉克ATS-L的7款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，其中有2款25T低功率版车型，它所搭载的发动机拥有230马力的最大功率以及353牛·米的最大扭矩；28T车型搭载的高功率版发动机拥有最大功率279马力，最大扭矩400牛·米。

与ATS相比，ATS-L多了一台2.0T低功率版发动机可以选择。除此以外，它的2.0T高功率版发动机也相对ATS的上调了3马力、47牛·米，以抵消整备质量增加的50公斤，来维持0-100km/h加速6.2秒的成绩。在传动系统方面，ATS-L全系车型均是搭配6挡手自一体变速箱，只是该级别、该价位勉强合格的装备。

在悬架方面，ATS-L与ATS也存在明显的差别。ATS-L的双球节麦弗逊前悬架将下摆臂改为了上下双支点连接以提升操控性能，并且能够极好地兼顾日常驾驶的平顺性和舒适性；后轮5连杆独立悬架采用了全新的设计，在上、下控制臂外增加了能支撑横向负荷的拉杆。同时，前后悬架大量使用了铝质材料，也能有效地降低簧下质量。