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宝马M-宝马M4

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瑕不掩瑜 雨天赛道试驾宝马全新M3/M4

2014/8/22 12:19:30来源: 汽车之家

 

8月20日,也就是全新M3、M4上市的前一天,我终于有幸坐进了这两款车的驾驶舱,在上海F1赛车场感受这台3.0T双涡轮增压发动机的澎湃动力。不过从之前各家海外媒体的试驾来看,他们对于这台L6双涡轮增压发动机的评价并不算完美,强大的扭矩和爆发力自然赢得了不少人的欢心,但也有人对于它的声浪和油门响应提出了质疑。那么,全新M3、M4在赛道上的表现到底如何?在短暂的试驾过后我的心中已经有了初步结论。

汽车之家

动力系统

宝马M 宝马M3 2014款 M3四门轿跑车

宝马M 宝马M3 2014款 M3四门轿跑车

这一代M3、M4与上一代车型最大的不同就是采用了全新的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机,最大功率431马力,峰值扭矩550牛·米,比老款的V8自然吸气发动机分别提升了11马力、150牛·米!强大的扭矩简直令人震惊。官方公布全新M3的0-100km/h加速时间为4.1秒,比上一代四门轿跑车型足足快了0.6秒。与之匹配的7挡双离合变速箱也有所调整,新车和M5采用相同的变速箱,挡把周围的各个调节按键也与M5相同。

宝马M 宝马M3 2014款 M3四门轿跑车

如此一来,初次驾驶全新M3/M4也就不是什么难事,而且我认为如今的驾驶模式调节按键要比上一代车型更加直观。由于雨天路面湿滑,教练不允许任何体验人员将DSC(车身稳定控制系统)关闭,所以哪怕我已经将油门、减震、转向助力和换挡速度全部调至SPORT PLUS模式,关键时刻DSC还是会跳出来干预驾驶,当然这一切都是出于安全的考虑。

宝马M 宝马M3 2014款 M3四门轿跑车

或许你已经注意到,在M车型的方向盘上分别有M1和M2两个按键。在每辆车出发之前,教练已经将M1设定为SPORT模式,而M2则是更为激进的SPORT PLUS模式。驾驶过程中,体验者可以先后选择COMFORT(默认为标准模式)、SPORT和SPORT PLUS三种不同模式,来感受油门、减震以及转向助力的差异变化。

试驾感受

宝马M 宝马M3 2014款 M3四门轿跑车

宝马M 宝马M3 2014款 M3四门轿跑车

在直线加速环节,这台双涡轮增压发动机的优势体现得相当明显。当中途全力踩下油门踏板的那一刻,550牛·米的强大扭矩可以瞬间将驾驶者紧贴在椅背上。如果是初次驾驶,一定会让驾驶者下意识地双手紧握方向盘,体验那种紧张又刺激的感觉,这种感受在上一代M3上是体会不到的。

宝马M 宝马M3 2014款 M3四门轿跑车

宝马M 宝马M3 2014款 M3四门轿跑车

还记得我上一次试驾M3是在珠海,恰巧也是在雨中试驾,而当时那台V8发动机的爆发力并没有给我留下深刻印象,甚至推背感让我有些失望,而这一次全新M3的表现则完全不同,它的爆发力实在是太强了,这才是一台性能车该有的脾气。当然,全新的M3也完全可以扮演去市场买菜的角色,COMFORT模式下,它给人感觉就是一台普通的3系,上街开着它一点也不会觉得难受。

宝马M 宝马M3 2014款 M3四门轿跑车

当速度超过100km/h并全力踩下刹车时,ABS的工作非常积极,刹车行程也很短,但能够给驾驶者很强的信心。另外,全新M3和M4还可以选装碳纤维陶瓷刹车盘以及前6后4对向活塞刹车卡钳,让它的制动能力变得更加强大。

 

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