触手可及的激情 4款30万元平民跑车推荐

● 标致RCZ 2014款 1.6T 时尚型
厂商指导价：32.88万元
优惠情况：优惠幅度在1-2万元左右（点击查询各地经销商报价）

■ 外观简介：

说起法系车，通常大家都会想到浪漫、不拘一格等关键词，而在我们本次推荐的最后一款法系跑车RCZ同样也以标致独特的设计来诠释了何为“法系浪漫”。自2011年RCZ正式引入国内开始，这台有着性感翘臀的法系跑车凭借惊艳的造型，向来都能博取到不错的回头率，而在今年，它也迎来了一次小改款，老款一体式的大嘴进气格栅被分割成了上下两层，视觉效果上更富有层次感，同时也增加了RCZ的辨识度。

 车身尺寸方面，RCZ的长宽高分别为4287mm×1845mm×1362mm，轴距为2612mm，在宽度和轴距上，RCZ在我们本次推荐的四款车型中算比较有优势的了，不过比起个头最大的劳恩斯-酷派还是有着一定的差距。另外虽然轴距并不短，但在刚才也剧透过了，RCZ的后排乘坐空间表现并不是很可观。

RCZ装配的是一款18英寸多条幅式轮圈，轮胎规格为235/45 R18，品牌型号为马牌CSC3运动型轮胎。漂亮的轮圈加上运动性能不错的轮胎组合算是比较厚道了，不过考虑到它超过30万元的指导价，也在情理之中。

■ 内饰简介：

来到车内，RCZ的内饰设计整体风格较为简洁，没有很复杂的线条，第一眼看上去比较素，虽然这样的设计比较耐看但对于一台跑车来说，战斗氛围并不是很强烈，不过在中控台的用料上RCZ在四台车型中是最为优秀的，它采用了全皮革包裹的中控台，非常显档次。

运动方向盘握感很不错，在3点与9点位置有非常明显的人体工程学设计，D字形方向盘的设计也为驾驶者留出了足够的腿部空间，只不过方向盘不带多功能按键，并且中央气囊盖的造型实在有些大，看着总感觉怪怪的。而在配置方面顶配的豪华运动型仅比入门级时尚型多出了胎压监测，JBL音响以及灯光套件（含随动转向氙气大灯、大灯清洗以及水平角度自动调整功能），但却需要额外支付2.8万元，性价比并不是很高，这也是为何我们推荐购买入门级车型。

■ 座椅、乘坐空间表现：

一体式的真皮座椅视觉效果很漂亮，座椅靠背的面积非常大，这也导致了这张座椅的包裹性很一般，先前我的同事参加了RCZ的赛道试驾（点击阅读RCZ试驾文章），据他所说在试乘环节中，每当过弯时，坐在副驾驶的他几乎都要躺倒了教练身上……乘坐空间方面，身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间为4指，而此时来到后排，由于过分高估了后排头部空间的表现，作为体验者的我直接一头撞上了后窗玻璃，要坐在后排必须得把头低着，可想而知头部空间表现是多么的不堪了，而此时膝盖也已顶住了前排座椅靠背，总体感觉RCZ的后排并不适合成年人乘坐。

RCZ的后排座椅支持整体放倒，放倒后与后备厢之间没有落差，能够呈一完整平面，并且后备厢内部也非常规整，实测的空间也还算不错。不过这一切都基于将它的全尺寸备胎拿出的前提下。由于RCZ配备了一只硕大的全尺寸备胎，并且后备厢盖板下没有设计存放备胎的空间，因此这只备胎只能套上带有魔术贴的罩子吸附在后备厢盖板上。如果对后备厢有较大载物要求的消费者，我们建议更换四只缺气保用轮胎，这样即便备胎不放在后备厢里也比较踏实。

■ 动力系统级底盘悬架：

RCZ搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，这也是雪铁龙C4L、宝马1系上搭载的那台PSA与BMW合作研发的发动机，最大功率163马力/6000rpm，最大扭矩240牛·米/1400rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为8.4秒，无论是动力参数还是加速表现，这台RCZ在我们此次推荐的四款车型中都是最弱的。而在底盘方面，RCZ采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，虽然看似这并不是一个很运动化的组合但我的同事对其赛道上的过完表现给予了很高的评价：转向精准并且极限很高。

■ 车型点评：

由于海外版搭载1.6T高功率的车子只提供手动变速箱，考虑到中国大多数消费者都不爱开手动车的缘故，因此标致并未将这台加速性能表现更好的RCZ引入国内。外加并不怎么有优势的配置、形同虚设的第二排座椅以及比较贵的售价，RCZ其实并不是一款性价比很高的跑车。所以，对于想要购买RCZ的消费者来说，外观对其的吸引力显然更大一些。毕竟开着这么一台颇有回头率的车型上街，心里还是很过瘾的。

如果觉得新车太贵，不妨看看二手RCZ的价格，其价格区间为20.8-28.8万元。

● 全文总结：

说实话，在20万-30万之间，如果要买一台加速性能多么超群的跑车其实不大现实，因此这四台车型的加速表现相比同价位那些搭载2.0T发动机的中型车来说并不是很有优势，但购买这个价位跑车的消费者更多的只是追求一种驾驶跑车的感觉——更为贴地的坐姿，战斗氛围强烈的驾驶座舱，如果像丰田86或者劳恩斯-酷派这样还能在闲暇之余玩玩漂移的后驱跑车自然是再好不过了。

因此这四台车型的挑选也很简单，虽然两款前置后驱车型都配备了后桥差速器，但丰田86凭借低重心、窄轮胎以及选用抓地力并不怎么强的轮胎故意降低了后轮极限，以便更好的实现漂移，虽然动力参数并不算特别抢眼，不过凭借自然吸气比较线性的动力输出对漂移姿态的掌控要求也更低一些（英国Top Gear主持人Jeremy Clarkson曾在第19季第3集节目中一边看书一边开着丰田86漂移，可想而知多么简单）因此如果是漂移狂热爱好那显然丰田86更适合你。如果对于配置有一定要求，同样也喜欢漂移，并且更钟意涡轮增压相比自然吸气所能带来的那种更强爆发力的消费者，那想必劳恩斯-酷派更受你的青睐，毕竟它的2.0T+8AT的组合无论是动力参数还是变速箱的挡位数量在这四台车型中都是最出彩的。

如果对于车辆的综合性能要求比较高，尤其是后排的乘坐空间比较在意的，那尚酷更符合你的购车需求，假设这台车是你唯一的家庭用车，尚酷显然在载人拉货方面的表现更好，并且EA888+6速DSG的动力组合也有着不错的表现。最后的RCZ更适合那些对外形设计比较有追求的消费者，毕竟这款车在路上的能见度并不高，而且侧后方的角度看的确很美，不过由于较高的售价和并不怎么好的空间表现，因此它的性价比也是这四台车型中比较低的，不过这并不会妨碍和它“对上眼”的消费者去购买，毕竟“性价比”这个词用在这四台车型上，估计是购车者最后考虑的选项了吧。