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主力对决 奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L对比

发布日期:2014/8/28
来源:汽车之家/ 本站编辑

动力总成对比

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L

动力方面,C200L、320Li以及A4L采用的都是2.0T涡轮增压发动机,并且三台发动机同为低功率版,从参数上看可谓是旗鼓相当。不过在变速箱的选择上,三款车型却产生了分歧,其中C200L与320Li使用的分别是带有换挡拨片的7挡与8挡手自一体变速箱,而追求舒适性的A4L则坚持了CVT无级变速箱(模拟8挡)。

驾驶感受

C200L依旧沉稳

作为全新一代车型,C200L依旧延续了奔驰一贯的驾驶风格。油门与转向的设定并不直接,驾驶员和车辆之间总是感觉隔着一层柔软的薄纱,奔驰管这叫“情怀”,而也有一部分人把它理解为“弊病”。好在不管怎么称呼,奔驰都有办法令你沉浸其中、悠然自享,而这就是它的魅力所在。

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L

得益于一套名为AGILITY CONTROL的系统,C200L拥有经济、舒适、运动、运动增强四种预先设定好的驾驶模式,如果这样都无法满足苛刻的你,奔驰还特意准备了一套自定义模式供你设置,比起上一代车型,驾驶模式着实是多了不少。不过无论怎么选择,这台C200L血液中流淌的沉稳与优雅,都是你无法摆脱的。

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L

当然在追求沉稳与优雅的路上,这台C200L还有一些问题需要解决,比如变速箱。首先从平顺性的角度出发,这台7速手自一体变速箱在2、3挡交替时,总会产生一点顿挫,而在运动性方面,降挡时的那点犹豫与迟疑,在敏锐的驾驶者面前也是无处遁形。

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L

好在悬架系统的设定还是一如既往得出色。前、后多连杆的悬架组合将日常行驶中的细碎振动一一化解,即便较大幅度的振动,也能得到充分的吸收。直接转向系统作用下的方向盘,在小幅转动时有些模糊,转动超过四分之一便可恢复犀利本色。

320Li秉承运动基因

320Li在日常驾驶中展现出了它的多面性,无论你需要的是一台舒适的日常座驾,亦或是一台充满乐趣的驾驶机器,只要不太贪婪,都能在这台320Li上得到满足。节能、正常、运动以及运动增强四种模式之中,你总能找到适合自己的一款。

华晨宝马 宝马3系 2014款 320Li 豪华设计套装

除去振动以外,你很难再挑出这台2.0T发动机的另一个毛病。1250rpm便已达到峰值扭矩的发动机,有效地缓解了涡轮迟滞现象,城市之中动力完全可以做到随叫随到,不同模式下的油门响应也是收放自如。

华晨宝马 宝马3系 2014款 320Li 豪华设计套装

如同发动机一样,这台8挡手自一体变速箱的表现也是可圈可点。低速行驶,挡位交替的冲击能够得到一定控制,顿挫感并不明显。急加速时,变速箱则表现得干净利落,对于换挡拨片的回应也比较积极。

华晨宝马 宝马3系 2014款 320Li 豪华设计套装

320Li的方向盘保证舒适的前提下,为驾驶者保留了更多的信息,因此它所能提供的路感也要比C200L和A4L更加丰富。悬架方面,日常驾驶中大大小小的振动基本上都难不倒它。这是一款专注驾驶,同时又不失乐趣的车型。

A4L主打舒适

与前面介绍的C200L与320Li不同,接下来还要登场的A4L并不复杂,多年以来它只想把一件事儿做好,将你舒舒服服地从一点带到另一点。令人欣慰的是,它不仅做到了,还把这件事儿做得很出色。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2013款 35 TFSI 自动技术型

尽管A4L拥有三车之中最强的扭矩参数,但就加速能力而言却有些平淡。深踩油门,只有等转速超过2000rpm,动力才会有明显改善,略带慵懒的表现说不上是发动机拖累了变速箱,还是变速箱制约了发动机,索性拖下去,各打五十大板吧。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2013款 35 TFSI 自动技术型

当然打完之后还是要有所表示的,所以接下来我就要夸夸这台变速箱了。虽说在加速性能方面鲜有作为,但要论平顺性,这台CVT变速箱在三款车型之中绝对是无人出其右。日常行驶中完全感觉不到任何顿挫,平稳的表现不仅有助于营造舒适的驾乘氛围,对燃油经济性也是大有裨益。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2013款 35 TFSI 自动技术型

说起舒适性,这台A4L最突出的体现还是在转向和悬架系统上。方向盘将绝大多数的路感都挡在车外,偏轻的回馈力度也是易于驾驶。完全出于舒适性调校的悬架以一种近乎贪婪的姿态过滤着路面的振动,所以驾驶员在车内几乎感觉不到与车辆的交流,只管舒舒服服地开就好了。