越野才是本职 2014款双龙爱腾性能测试

来自韩国的双龙爱腾，在国内SUV市场里应该是最另类的几款车型之一。由于保有量很少，我们几乎很难在路上见到它的身影，因此大多数消费者对它都相当陌生。但实际上，它却是开创了SUV和Coupe混搭概念的里程碑式车型，大名鼎鼎的X6的ZDX都可以算是它的晚辈。

可能是老款爱腾外观过于天马行空，导致上市多年来一直问津者寥寥。多年之后双龙终于意识到这个问题，因此在刚刚上市的2014款爱腾上，那张让人过目不忘的恐龙前脸消失了，取而代之的是双龙最新的家族设计风格，方方正正的线条终于和主流审美接轨了。

测试车型：

爱腾 2014款 2.3L 四驱自动豪华汽油版
厂商指导价：20.98万

外观：回归主流

改款之前的爱腾，也许是国内市场上最容易让人一眼就记住的车型。怪异的前脸，掀背式车顶搭配四只大脚，如果说迎面开来一台爱腾能把小孩吓哭，我一点都不奇怪。现如今，双龙终于打定主意回归主流，和柯兰多风格相似的方形大灯、大尺寸梯形格栅，发动机盖上的肌肉棱线都很符合其硬派SUV的定位。

被磨平棱角的其实只是前脸，掀背跑车般的侧面线条在如今依然称得上前卫大胆，要知道采用相似设计风格的X6当年可是要叫爱腾一声前辈的。虽然前后悬设计都比较短，但其接近角（26°）和离去角（29°）数据并不出众，和同价位城市SUV相比并没有什么优势。

爱腾使用的是四条来自韩国的耐克森ROADIAN 542轮胎，规格为255/60 R18，花纹设计偏向于公路性能，而较大的扁平比充分考虑到了非铺装路面的使用。

车尾变化不大，基本维持了老款的设计，尾灯样式换了新的配色，后保险杠和雾灯则进行了全新的设计，双色搭配的后保险杠看起来更符合当下消费者的审美。需要说明的是，我们测试的这款顶配车型只配备了倒车影像，而没有倒车雷达，在日常使用时会带来一些不便。