理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d
周末闲来无事恰逢宝马的自驾游活动,算是一个惊喜,而更让我惊喜的是能深度一试新一代宝马X5的柴油版。实不相瞒,我有很长一段时间没开过柴油版车型,并且在国内,柴油车给人的第一印象往往是低端、噪音、不舒适。所以宝马X5柴油版这种高级货着实是个大惊喜,而理所当然之处就是这种高级货带来的低油耗、强动力和高舒适的非凡体验。
新一代宝马X5首次将柴油版正式引进中国,其成熟的技术和更高的性价比让它也备受关注,按照老规矩我们通过几个问题来快速了解宝马X5 xDrive30d柴油版。在提问前如果你对新一代X5还不算了解,请点击下图查阅之前X5汽油版的深度评测。
●问题一:柴油发动机的动力及油耗表现如何??xml:namespace>
宝马X5 xDrive30d搭载的3.0L直列六缸涡轮增压柴油发动机,依旧采用了双涡管单涡轮技术,并搭载高压共轨燃油直喷系统和可变喷嘴截面技术。最大功率190Kw(259PS)/4000rpm,最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。相比同级别对手来说,综合实力位居前列。
同级别柴油动力对比 | ||||
车型 | 新宝马X5 xDrive30d | 奔驰ML350 4MATIC柴油版 | 奥迪Q7 35 TDI | 大众途锐 3.0TDI V6 |
发动机排量 | 3.0T | 3.0T | 3.0T | 3.0T |
发动机形式 | 直列六缸 | V型六缸 | V型六缸 | V型六缸 |
进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率值 | 190kW(258PS) | 190kW(258PS) | 180kW(245PS) | 176kW(240PS) |
最大功率输出 | 4000@rpm | 3600@rpm | 3800-4400@rpm | 4000-4400@rpm |
峰值扭矩值 | 560Nm | 620Nm | 550Nm | 550Nm |
峰值扭矩输出 | 1500-3000@rpm | 1600-2400@rpm | 1750-2750@rpm | 2000-2250@rpm |
变速器类型 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
工信部 综合油耗(L/100km) | 7.2 | 7.6 | - | 8.5 |
官方售价(万元) | 87.7 | 84.8 | 90.28-105.18 | 68.56-88.76 |
从上表可以看出动力方面,宝马X5的柴油发动机性能实属强悍,而油耗表现更是同级别第一。本次试驾的行程长达400公里,其中主要以高速为主,也伴有不少城市道路和盘山国道,如果用一句话来形容油耗,那就是一箱油基本可以跑往返。出发前将油耗清零,跑完将近270公里的高速路,平均油耗显示为7.1L/100Km,而最终跑完所有的都市道路和山道,综合平均油耗为9.5L/100Km。这样的油耗表现对于X5这样一台大型SUV来说非常优秀,柴油发动机的动力强劲且低油耗的优势一展无遗。
●问题二:噪音表现如何?
柴油发动机机除了给人动力强油耗低的印象外,其较大的震动噪音也是人们关注的问题。首先从车外来说,你还是能轻易感受到柴油机特殊的“嗒嗒”声,而打开发动机盖也会看到柴油发动机要比汽油发动机躁动一些。车外宝马X5 xDrive30d还是透露着它的本性,但从坐进车内关上车门一刹那起就截然不同了,原先的“嗒嗒”声早已消失殆尽,发动机的震动也丝毫没有传递至车内。
通过视频还是能轻易看到发动机自身的震动较强,怠速下的发动机声音也是地道的“柴油味”。不过进入车内却截然不同,噪音测试与汽油版区别不大。
经过实际测试,宝马X5 xDrive30d的怠速噪音为47.2分贝,和汽油版车型相差无几,在60及90km/h速度巡航下的噪音控制也非常优秀,置身车内让你很难察觉它是一台柴油车。
●问题三:外观内饰有无差别?
外观内饰方面宝马X5 xDrive30d与汽油版标准套装没有丝毫变化,唯一不同之处就是车身两旁的铭牌标识和车内的仪表盘。新款X5的外观保留了之前的大气沉稳,细节的变化提升又让其更时尚,更运动。内饰方面则依旧走的是沉稳且科技的路线,在细节和用料上更精致也更年轻化。
●问题四:作为新X5最低入门版,配置如何?
宝马X5 xDrive30d的官方指导售价为87.7万元,是新X5中最便宜的版本,它的正式引进也再一次拉低了X5的入门价格。不过,作为X5这种大型豪华SUV,就算入门版配置也足够丰富和豪华。