定义新时代“微面” 试驾开瑞K50 1.5L

◆动力总成

开瑞K50搭载了一台最大功率109马力，最大扭矩140牛·米的1.5L自然吸气发动机，这台发动机目前也在奇瑞品牌下的艾瑞泽3等车型上使用。传动系统方面，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，而使用CVT变速箱的自动挡车型则有望在日后推出。

◆驾驶感受

    这台1.5L发动机在低速时表现的十分积极，这一点与初段灵敏的油门踏板不无关系，而在中高速时，由于排量较小，发动机不得不将转速提升至3000rpm以上，以此来获得更好的动力表现。5速手动变速箱换挡行程适中，挡位也还算清晰。此外，离合器踏板结合点位置也比较低，起步时方便掌控。

    与灵敏的油门踏板行程鲜明对比的开瑞K50的制动系统。刹车踏板的前段明显偏软，制动力分配的不够均匀，轻踩刹车时无法给予驾驶者足够的信心。然而这样的问题并非只出现在开瑞K50上，五菱宏光S也存在着相同的现象。

   在放弃了部分承载能力之后，这套前麦弗逊、后扭力梁式的悬架组合得以朝着更加舒适的方向调教。虽然路面上一些细碎的振动无法完全化解，但遇到较大的振动时，悬架还是能够充分吸收，表现基本达到了一台六万元左右的家用轿车水平。

    不同于传统的微面车型，开瑞K50采用了轿车经常使用的前置前驱布局，这样的驱动形式不仅能够提升传动效率，同时也减少了车内噪音的来源。日常驾驶中，开瑞K50的噪音主要由风噪构成，这一点与微面车型较大的迎风面积不无关系。

◆ 全文总结

    对于一款新时代的微面车型而言，开瑞K50将更多的注意力集中在舒适性方面，试图以一种轿车化的理念在微面市场中进行搏杀，而这也正是当初五菱宏光S之所以能够成功的重要原因，不过与前辈相比，开瑞K50在舒适性方面做得更为彻底，前置前驱、四轮碟刹、7座7头枕、后排儿童座椅接口等配置，都为开瑞K50在舒适性方面打下更加殷实的基础，同时也为复制五菱宏光S的成功创造了一定条件。

    据悉，开瑞K50将于1月27日正式上市，目标直指五菱宏光S、长安金欧诺以及东风小康风光360等车型。以目前开瑞K50的实力来看，如果价格方面表现出足够的诚信，一定能够吸引不少注重舒适性的消费者。