均衡发展 深度评测福特福睿斯

各项测试成绩

   在百公里加速测试中，福睿斯的成绩为12.24秒。从照片中可以看出，起步一瞬间车辆对抬头的控制还是很好的。前轮经过短暂的打滑，车辆便开始全力加速。加速过程中，由于变速器挡位非常清晰，试车手可以充分发挥能力，但由于这台变速器的换挡行程不短，造成了挡间动力过多地白白流失掉，这是手动版福睿斯加速测试中最受限的方面。

   令人出乎意料的是，福睿斯的百公里制动成绩为39.44米。从图片中看，车辆紧急制动时点头现象控制得比较到位，没有一味追求舒适的家用轿车那种“头顶触地”的现象。究其原因，一方面是福睿斯的全铝发动机为车头减少了大约100kg的负担，更重要的是车辆的悬架调校确实到位，才能更好地抑制前倾点头，让后轮的附着力大一点，更好地参与到制动中。

   绕桩测试中，尽管福睿斯拥有较为不错的前悬架调校，但无奈后悬扭力梁结构仍然拖了后腿。测试中，车辆最后往往因为转向时外侧后轮无法提供更强的侧向支撑，只能依靠测试员的经验进行补救。遗憾的是我们手上这台福睿斯手动版只能选装ESC车身稳定系统和ASR牵引力控制系统，如果测试的是福睿斯顶配版，搭载全套驾驶主动安全配置，相信它的18米绕桩表现会更好。

总结：

   如果要列举10万元左右区间内，外观、内饰、空间、动力都说得过去的美系车，那么可能编辑第一个想到的就是福睿斯。几天的体验与测试下来，它真的没让我们找出什么明显的不足之处。福睿斯的外观能让绝大多数人满意，内饰用料一贯良好，空间基本可以接受，动力与油耗做到了较好的平衡。这是一台均衡发展的车，它不会让一小部分有特殊追求的人去追捧，但它做到了让大多数人说不出排斥它的理由。