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测试宝马2系多功能旅行车

2015/10/7 13:55:27来源: 汽车之家

动力系统

  海外版的2系多功能旅行车拥有1.5T与2.0T两款汽油发动机可选,不过在引入国内市场后却只剩下了一台1.5T三缸发动机。从参数性能上看,136马力的最大功率以及220牛·米的最大扭矩还算不错,6速手自一体变速箱也比较主流。

宝马(进口) 宝马2系多功能旅行车 2015款 218i 运动设计套装

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  有了MINI以及2系运动旅行车的现身说法,如今大家已经不再怀疑这台1.5T三缸发动机的动力了。在涡轮增压技术的帮助,发动机在1250rpm便可爆发220牛·米的峰值扭矩,低扭表现得到了极大的改善,即便是到了高速路段,只要你舍得踩下油门,依旧可以获得足够的动力,应付超车不成问题。

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  既然这台三缸发动机在动力方面并不逊色,那我们是不是应该放下心中的偏见,拥抱这个时代背景下的产物?答案当然是肯定的!前提是你得接受三缸发动机那独特的工作声音。平心而论,如果不是刻意观察,你很难在驾驶舱内察觉到异于四缸发动机的振动,但对于声音,老派一些的消费者还是很难接受。

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  6速手自一体变速箱能够有效地化解换挡时的冲击与顿挫,并且在升挡、降挡的处理上也显得比较及时与果断,虽然同自家的8速手自一体变速箱相比还有一些差距,不过在6速手自一体变速箱里已算得上是出类拔萃。

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  采用电子助力的方向盘低速轻盈,不过随着速度的提成便逐渐回归了沉稳的本色,路面上的信息无法击穿复杂的传动结构,因此传递到方向盘上的路感寥寥无几,好在作为一台宝马,它还是保留了良好的指向性。

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  在悬架的调校方面,宝马似乎还是无法做到彻底的舒适化。前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构保留了一部分的韧性,细碎的振动在经过过滤之后还是会溜进车内,而在经过较大幅度的振动时,则能够明显感觉到悬架的回弹。


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