8款七座SUV对比之性能篇

   不过，实际驾驶感觉2.4L发动机的动力仅谈得上够用，整车加速的感觉比较沉稳，并不会带来什么激情。科帕奇的四驱系统为常见的电控多片式离合器结构，会根据路况选择驱动模式。

   整车采用Theta平台底盘，而这个平台被誉为通用汽车的专业SUV底盘。而在实际驾驶的过程中，科帕奇的行驶质感比较厚重，悬架的隔音处理也不错，不论是振动噪音还是路噪都隔绝的很充分，给人一种美系SUV独有的安全感；悬架调校偏软，对振动的过滤都以舒适为主。

   总之，科帕奇传承了一些美系SUV的特色：隔音出色、底盘对振动的隔绝到位。是一款适合长途旅行的SUV，但在动力技术方面又显得有些保守。不过，这并不是制约消费者选择科帕奇的理由，因为它还是同级别性价比最高的7座车型之一。

现代新胜达、起亚索兰托L、雪佛兰科帕奇对比

   现代新胜达的驾驶感受比较轻快，它的悬架对路面的大部分振动都过滤的很到位，但对于一些小坑洼的过滤不太好，会引起悬架的多余颤振。索兰托L的底盘调校也是偏向舒适的一类。科帕奇带给我们最大的感受是其厚重的行驶质感。  

   这三台SUV车型中，现代新胜达与起亚索兰托L的驾驶风格较接近，动力的响应偏向前段爆发，油门的响应很灵敏。科帕奇的动力输出够用，但动力响应略显慵懒。

   在变速箱的表现方面，现代新胜达装备了6速手自一体变速箱，这台变速箱的降挡与升挡响应积极，变速箱的换挡逻辑十分聪明。起亚索兰托L也采用6速手自一体变速箱，变速箱的换挡响应同样积极。科帕奇的变速箱换挡响应中规中矩。

编辑点评：在经过真刀真枪地比拼后，沃尔沃XC90凭借其出色的动力表现在三台豪华品牌SUV车型中夺得了头筹；虽然本次我们所拿到的汉兰达与锐界的动力总成并不在同一水平上，但锐界强悍的动力表现依旧让所有人惊叹，并当仁不让地成了为此次横评项目的黑马；虽然索兰托L、全新胜达以及科帕奇三台车都是以舒适平顺为首要任务，但全新胜达还是凭借其所搭载的涡轮增压发动机以微弱的优势站在了领先的位置。