8款七座SUV对比之性能篇

   虽然采用涡轮增压发动机，但依靠工程师的调校，其整体动力表现到是表现得比较线性。不过，另一方面也是由于其整备质量并不低的缘故。油门初段的动力响应就相当迅速，这一点保持了丰田车的特性，只是由于车重的缘故并不会给人以“闯动”感，起步也因此依旧保持平稳线性，给人以相当稳重的感觉；油门回馈力度并不算柔和，但整段行程设定得相当细腻，几乎脚下力道每深加一分都会迅速的反映到动力输出的变化上。

   虽然并没有装备全新皇冠上的8AT变速箱，但这部6AT变速箱的工作效率以及平顺性都堪称完美。变速箱与发动机的匹配做的相当出色，变速箱尺比对于发动机的出力协同相当出色。燃油效率同样是这套匹配出色的动力系统需要兼顾的一面。尽管没有足够时间允许我们做一次长距离、全路况的油耗测试，但全新汉兰达80km/h巡航时速状态下刚刚超过1500转的转速也让着实让人对其油耗表现有着不低的期待。

   操控性当然不是这类SUV的优势项目。底盘的调校方向仍以舒适性和通过性为主要诉求。不过也不必过分担心在长距离转向时会出现较大的侧倾。它并没有没设定成一款避振松软、行驶质感如船般的车型。相反其底盘相当扎实，整体度非常高。同时舒适性也做得比较出色，这体现在悬挂的柔软度以及避振机的回馈速度方面。