测东风风神AX7 2.3L自动挡

   根据官方数据，AX7的接近角与离去角分别为23°和24°，最小离地间隙也达到190mm，在同级别中都属于中上等水平，对一般烂路的通过性自然不在话下。不过城市SUV的定位显然对AX7的铺装路面行驶品质提出了更高的要求。

   我们本次测试车所搭载的2.3L自然吸气发动机可以输出最大230Nm扭矩，在起步阶段，这台发动机驱动整备质量1590kg的AX7给人轻松平顺的第一印象。市区行驶中，发动机与变速箱之间的配合还算默契，由于发动机的动力输出算不上强劲，因此变速箱对油门的降挡信号反应不甚积极，但平顺性方面处理得比较妥当，加速能力也足矣应付日常驾驶需求，不过如果你想让AX7展现更加运动的一面，就有些难为这部“持重”的自动变速箱了。

   AX7的动力表现比较温柔，但其底盘和悬挂系统的表现却值得称道，这一点在之前的绕桩测试中就已经得到展现，转向力度轻盈但不轻佻，方向盘的回馈力度虽然舒适却不模糊。在一系列的并线与环路匝道中，AX7表现得与一般家用轿车没有本质区别。而较大的悬挂行程和离地间隙，让AX7在面对减速带和崎岖路面时的舒适性相比轿车具有更大的优势。

   特别值得一提的是AX7在试车过程中展现出的紧致感给人深刻的印象，而AX7良好的NVH控制水平显然也为这种印象的构建出了一份力。行驶中也可以发现，AX7对发动机运转噪音与风噪的抑制很下了些功夫，这些努力让AX7具有同级中一流的行驶静谧性。