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上海大众斯柯达-速派

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测试2016款斯柯达速派2.0T

2015/10/29 14:54:27来源: 汽车之家

● 0-100km/h加速测试

上海大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG旗舰版

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  这台2.0T发动机的动力表现真是不错,0-100km/h的加速测试中,全新速派的成绩为6.93秒。当踩住刹车的同时,将油门踩到底,发动机转速能达到3000rpm左右,此时抬起刹车,就如同之前突然加速一样,动力一开始并没有得到全部释放,而反应过来之后,就是完全另一个状态了,在1挡换2挡的时候,还能感受到动力输出有突破轮胎附着力极限的情况。

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  全新速派的刹车力度够强,整个刹车过程的G值几乎都大于-1g,且力度持续性也不错。刹车的表现比上一代车型有着很大的进步,当初我们在做昊锐(现在叫速派)2.0T测试的时候,205/55 R16的轮胎让它的刹车距离接近45米,现在换用了更大尺寸的轮胎,再加上各方面的进步,已经让100-0km/h的刹车距离缩短至37.27米了,这个成绩在同级别当中算是相当出色了。

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  油耗测试中,由于气温并不高,所以整个过程并没有开启空调,不过,全新速派没有发动机启停功能,所以在遇到红绿灯的时候,发动机依然要消耗汽油,如果加上此项功能,相信汽油消耗量应该还能再低一点点。

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  全新速派的噪音表现比较一般,中高车速下,得益于7速DSG变速箱较小的齿比,让发动机噪音表现并不明显,更多的噪音还是来自轮胎和风噪。

● 总结:

  接触了一段时间的全新速派,该给出一开始问题的答案了。我觉得,用“极好”来评价它某些方面还是没问题的,如果是整体评价肯定是不太妥的。与老款速派相比,全新速派进步是非常明显的,除了更加时尚、年轻的外形,动力和配置也都有提升,在这样的基础上,还能够保证一个足够宽敞的乘坐空间和后备厢空间。人性化设计方面,全新速派也有着很大的变化,让人比较满意的就是车门储物格的改变,不仅造型更加实用,储物空间也比之前大了一些。

  当然,缺点也是有的,比如中控台依旧没有一个顺手且合适放手机的地方;变速箱换挡的利落劲儿有待提升。对于变速箱的不足,好在动力够强,在整个加速过程中算是对这部分的不足做出了补偿,不过这种情况只有在较为激进的状态下才会感受到,而我们日常使用这台7速湿式双离合器变速箱的表现足够让人满意了,低速抖动有了明显的降低,开起来更加平顺、舒适。

  既然是英文含义来评价不太合适,那么用中文名字来评价还是没问题的。速派,我们是不是也可以理解成有速度、又有派头呢?这样理解的话,我我觉得倒是更符合它此次的表现。

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  对于斯柯达品牌,我觉得从车型定位来看,它和天籁、帕萨特、迈腾等主流中型车相比,确实有着一些差距,而这个差距其实更多的还是品牌定位上的不同。而从车本身,无论是外形设计,内饰的配置、空间等方面,它绝对有实力去叫板20-30万价位当中的任何一款中型车。如果您是一个不追求品牌的人,更多还是以性价比作为购车重要指标的消费者,那么全新速派相信会让您满意的。(文/图/摄影 汽车之家 苑璐)


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