测试2016款斯柯达速派2.0T

● 0-100km/h加速测试

　　这台2.0T发动机的动力表现真是不错，0-100km/h的加速测试中，全新速派的成绩为6.93秒。当踩住刹车的同时，将油门踩到底，发动机转速能达到3000rpm左右，此时抬起刹车，就如同之前突然加速一样，动力一开始并没有得到全部释放，而反应过来之后，就是完全另一个状态了，在1挡换2挡的时候，还能感受到动力输出有突破轮胎附着力极限的情况。

　　全新速派的刹车力度够强，整个刹车过程的G值几乎都大于-1g，且力度持续性也不错。刹车的表现比上一代车型有着很大的进步，当初我们在做昊锐（现在叫速派）2.0T测试的时候，205/55 R16的轮胎让它的刹车距离接近45米，现在换用了更大尺寸的轮胎，再加上各方面的进步，已经让100-0km/h的刹车距离缩短至37.27米了，这个成绩在同级别当中算是相当出色了。

　　油耗测试中，由于气温并不高，所以整个过程并没有开启空调，不过，全新速派没有发动机启停功能，所以在遇到红绿灯的时候，发动机依然要消耗汽油，如果加上此项功能，相信汽油消耗量应该还能再低一点点。

　　全新速派的噪音表现比较一般，中高车速下，得益于7速DSG变速箱较小的齿比，让发动机噪音表现并不明显，更多的噪音还是来自轮胎和风噪。

● 总结：

　　接触了一段时间的全新速派，该给出一开始问题的答案了。我觉得，用“极好”来评价它某些方面还是没问题的，如果是整体评价肯定是不太妥的。与老款速派相比，全新速派进步是非常明显的，除了更加时尚、年轻的外形，动力和配置也都有提升，在这样的基础上，还能够保证一个足够宽敞的乘坐空间和后备厢空间。人性化设计方面，全新速派也有着很大的变化，让人比较满意的就是车门储物格的改变，不仅造型更加实用，储物空间也比之前大了一些。

　　当然，缺点也是有的，比如中控台依旧没有一个顺手且合适放手机的地方；变速箱换挡的利落劲儿有待提升。对于变速箱的不足，好在动力够强，在整个加速过程中算是对这部分的不足做出了补偿，不过这种情况只有在较为激进的状态下才会感受到，而我们日常使用这台7速湿式双离合器变速箱的表现足够让人满意了，低速抖动有了明显的降低，开起来更加平顺、舒适。

　　既然是英文含义来评价不太合适，那么用中文名字来评价还是没问题的。速派，我们是不是也可以理解成有速度、又有派头呢？这样理解的话，我我觉得倒是更符合它此次的表现。

　　对于斯柯达品牌，我觉得从车型定位来看，它和天籁、帕萨特、迈腾等主流中型车相比，确实有着一些差距，而这个差距其实更多的还是品牌定位上的不同。而从车本身，无论是外形设计，内饰的配置、空间等方面，它绝对有实力去叫板20-30万价位当中的任何一款中型车。如果您是一个不追求品牌的人，更多还是以性价比作为购车重要指标的消费者，那么全新速派相信会让您满意的。（文/图/摄影 汽车之家 苑璐）