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测试保时捷卡宴Turbo S

2015/10/31 13:48:16来源: 汽车之家

我试驾过保时捷很多车型,比如911、Cayman、Boxster、Macan以及Panamera,但惟独欠缺卡宴的驾驶经验,仅有的一次还是憋屈在第二排,虽时间不长,不过总体感觉就是空间小座椅硬悬架颠,第一次的邂逅可以说并不美妙。也正是因为这个原因,大概一年之后,我拿到了卡宴的车钥匙,并且还是最高级别的卡宴Turbo S版本,希望能颠覆这款车留在我内心的那些不好的印象。

汽车之家

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  911是保时捷的灵魂,而卡宴是保时捷的现金牛,是将一个跑车厂商变为最会赚钱的汽车厂商的关键之匙。它的成功让保时捷获得丰厚利润,从而引发了后来保时捷汽车控股(Porsche Automobil Holding SE)收购大众汽车,而最后又被大众汽车反收购保时捷汽车(Porsche AG)的经典案例。此外从我们得到的上牌量数据来看,今年1-8月份,卡宴一共销售了15249辆,占保时捷整体销量的36.7%,比例非常高。所以它就像是一台印钞机,源源不断地制造出钞票,供保时捷去研发更精妙的911跑车以及918 Spyder这样的超级跑车。

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

SUV概念将越野车的野性弱化,宝马X5是最先将这个概念作出最好诠释的豪华品牌,但若说到对性能的追求,则卡宴最为极致。当年宝马在第一代X5上面试验了一款搭载来自BMW V12 LMR勒芒赛车,代号S70/2的V12发动机,不过最终这款车还是老老实实地停在了宝马车库里面沉积灰尘,无法正式出现在消费者面前。而保时捷却实实在在的将4.8L V8增压发动机塞进了发动机舱,从而获得了0-100km/h加速4.1秒的成绩,这个成绩至今依旧是SUV车型中最快的。不过284km/h的极速成绩最近被宾利添越以301km/h打破,但考虑到那是一款W12涡轮增压发动机,所以卡宴似乎并没有完全输掉。

● 选装了什么



保时捷速来以选装闻名,大到底盘升级配置需要选装,小到同色安全带需要选装,想要轮圈中间的彩色盖吗?不好意思也要选装。曾有节目这样调侃,说来自Porsche Design的球鞋,鞋带也应该需要选装。在长长的清单面前,这辆顶配的卡宴选装了什么呢?这其中包括车顶行李架涂黑色漆、电吸门、高光漆面侧车窗镶边、前排座椅通风、内饰同色安全带以及柏林之声音响。当你在这些项目后面都打上勾的时候,也意味着你的车价从283.9万元变为294.64万元,10.74万元就这么轻松的花出去了。而针对这几项选装,值不值得其实是个可以讨论的话题。我认为外观的2.46万元犯不上去选装,对于舒适性和便利性没有帮助。这辆车没有选择无钥匙进入,开车时不如其他豪华车那么方便,但这里要注意一个问题,就是选装无钥匙进入后,钥匙门那里会放置一个不太好看的假钥匙,保时捷要保持自己左侧钥匙门的传统,不会改成一个按钮的,所以为了美观、为了情怀,还是老老实实自己解锁吧。

  而车内部分的选装,通风座椅是很有必要的,真皮座椅在夏天没有通风功能会非常闷热,裤子被汗水浸湿本身是不优雅的实情,何况你还是个卡宴车主,多丢人。而柏林之声音响的效果是非常出色的,如果对音质要求很高,那么这套音响值得装在自己的车上。至于同色安全带么,我觉得就算了吧,为一根“红绳”花费7800,太贵了。

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

  这将近11万元的效果如何呢?柏林之声音响效果的确非常棒,让我这个一向对声音没有概念,用“聋”来形容也不为过的耳朵受到了震撼,有种坐在礼堂,演唱者就在我面前,与背景音层次感分明,高音部分的表现纯透具有穿透力。

  至于其他方面么,由于保时捷热衷于选装,所以即使卡宴S也可以通过一系列选装件达到和Turbo S一样的视觉效果。换句话说,这100多万元的差价,也许无法通过外观和内饰体现出来,对低配车主来说是好事儿,因为少花钱就能变成高配车型的样子,对Turbo S的车主,则想通过细节来展示自己的尊贵感变得不那么容易了。

● 简单的车内设计点评

  自从保时捷前排的功能区以鱼骨形式排布按钮之后,驾驶保时捷各种车型都感觉不像是在开车,更像是飞机之类的航天器。密密麻麻的按钮看起来还是很有档次的,不过实际使用就是另一回事儿。繁多的按钮需要适应,只有挡把后面那些关于驾驶的按钮我一眼就知道是做什么用的。此外每个按钮的个头都很小,当你一边观察路况,一遍又想操作某个功能时按错就不奇怪了,比如你想打开双闪,却不小心开了车窗除雾功能。

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

保时捷 卡宴 2015款 Cayenne Turbo S 4.8T

  关于卡宴的使用和空间体验,我们在之前的GTS版本中有了深入体验。由于两者区别不大,所以这里不再过多复述,感兴趣的读者可以点击链接查看。而我们的重点将集中在驾驶和性能测试方面。


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