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奥迪(进口)-奥迪A3(进口)

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奥迪A3家族大乱斗

2015/11/2 13:46:17来源: 爱卡汽车网

试驾的三款车型虽然拥有着各自不同的驾驶特质,但始终都离不开传统奥迪那种柔中带刚的感觉,只是在其中融入了属于自己的性格。其中S3 Limousine暴躁的性格带来了其余两款车型截然不同的体验。它也是当中唯一一款为驾感而生的选手,毕竟不是每位驾驶者都可以为了满足自己运动驾驶的需求而去放弃他人的感受。

车型S3 LimousineA3 CabrioletA3 e-tron
发动机2.0T涡轮增压发动机1.8T涡轮增压发动机1.4T涡轮增压发动机+电动机
最大功率(kW/rpm)210kW/5100-6500rpm132kW/4500-6200rpm150kW/5000-6000rpm
最大扭矩(Nm/rpm)380Nm/1800-5100rpm280Nm/1350-4500rpm250Nm/1500-3500rpm
燃油形式汽油汽油插电式混合动力
变速箱6挡双离合6挡双离合6挡双离合
驱动方式前置四驱前置前驱前置前驱
前悬挂麦弗逊独立悬挂麦弗逊独立悬挂麦弗逊独立悬挂+横向稳定杆
后悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂+横向稳定杆
爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

奥迪A3家族大乱斗

   放浪不羁的S3 Limousine

   S3 Limousine内涌动着暴躁的动力,运动化调校的变速箱与2.0TSI发动机搭配契合度相当高,但这对默契的组合也需要驾驶员经过一定时间的磨合才能随心驾驭,否则你可能会给你带来明显的换挡顿挫感,例如在减速时从高挡位切换到低挡位后车辆会向前猛窜,这股脾性需要驾驶员慢慢习惯。然而,当你习惯了之后,一切都会变得美好起来。

奥迪A3家族大乱斗

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   S3 Limousine搭配了坚硬的运动悬挂组合,若车主不满意,大可选装更为强韧的可调式空气悬架来任性一翻。四驱加持下的S3 Limousine无论是在攻弯还是直线行驶上都有着非常高的稳定性,精准的操作感受是它作为一款运动型车辆的必备属性。精心调校过的排气声浪很是迷人,甚至有了一股RS车系的感觉。

奥迪A3家族大乱斗

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   激进的发动机调校会让人越来越沉醉于运动的快感之中,只要心有所想,它马上会以积极的态度要响应你。可是它始终是一台属于驾驶员的车,面对如此运动化的悬挂调校,对乘客来说我只能呵呵。

奥迪A3家族大乱斗

   温和普通的A3 Cabriolet

   老实说,A3 Cabriolet给驾驶员带来的驾驶感受不多,虽然1.8TSI发动机的数据挺不错的,不过从变速箱的换挡逻辑到底盘悬挂的调校,最终表现还是趋向温和。起步、加速、减速等各方面都平稳得让人放心。急加速时,多种感官上的反馈会让你感觉发动机有些歇斯底里,但你却感觉不到过多的推背感。

奥迪A3家族大乱斗

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   其次,微弱的路感也模糊了驾驶员对车辆的掌控程度,偏软的悬挂反弹力度在驾驶中带来的起伏是挺舒适,只是在急弯中会使车身产生较大幅度的侧倾。在低速行驶时整个转向还算精确,当进一步提高车速后,总感觉没有过多的勇气去快速过弯,打开顶棚之后高速过弯更有一种担心被甩出车厢的错觉,这一切都注定了它仅是一位平庸的绅士。

奥迪A3家族大乱斗

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   当然,A3 Cabriolet最大的优势在于敞篷,可由于四座的布局,A3 Cabriolet并没有配备后侧防风网,在高速行驶时车厢内的空气乱流还是比较明显的,长发的驾乘人员还是建议将头发扎起来,不然的话一段路下来发型很喜感。

奥迪A3家族大乱斗

   最具经济性的A3 e-tron

A3 e-tron单从1.4T的发动机在排量上已经有比较不错的油耗表现,并且加入了电动机串联,进一步降低了综合工况下的油耗表现。

   电动机的优势当然不仅仅在于降低油耗表现,其独特的扭矩输出模式,在车辆起步时就以最大扭矩330Nm来驱动车辆,整个起步过程非常稳定,似乎有一双手将身体按在座椅靠背上,安安静静的将车速提升至80km/h以上。

奥迪A3家族大乱斗

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   虽然串联模式下扭矩输出并非为加法准则,车辆的峰值扭矩也仅比电动机扭矩高出20Nm,但全力加速时却能非常明显的感受到有两股动力的推动,同时方向盘上还能够感受到明显的扭矩转向,故此在全力加速的时候手一定要握紧方向盘。

奥迪A3家族大乱斗

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   悬挂方面虽然与A3 Cabriolet有相似的调校,不过在驾驶上却显得更加稳健一些,或许是由于电池组拉低了车辆的重心,因此在行驶过程中有更高的车辆稳定表现,无论是过弯还是直线行驶,A3 e-tron都比A3 Cabriolet表现更加稳重。

奥迪A3家族大乱斗

   试驾感受总结:

   A3 Cabriolet和A3 e-tron都拥有不错的动力储备,开起来顺心舒服。A3 Cabriolet柔软的身子能够更快的去适应多种复杂路况,不过需要强调的是,它并不能称作一款运动车型,不要试图把它当作运动车去撒野,它更适合在城里“装bility”。

   而A3 e-tron的动力组合相对更适合目前大多数城市的道路需求,混合动力的融入和电动机的大扭矩风格,在拥堵的路段上无论是能耗还是超车都变得得心应手,然而它唯一的缺点就是太过于低调。

   最后到了S3 Limousine,它是目前A3家族中最具驾驶趣味车型,没有之一,相信绝大多数人都会爱上这样的一辆运动小车,只可惜它对路面的要求执着,直接的路感或多或少会带给乘客不安,目前能够让S3 Limousine达到舒适驾驶程度的城市路面也仅有一线以及部分二线城市,在铺装情况不理想的道路上长时间驾驶或乘坐它,真的太折磨人了。

   全文总结:看到这里,你们是被玩味十足的S3吸引还是对拉风的A3 Cabriolet念念不忘,或者A3 e-tron的驾驶风格和空间实用性才是你最终的选择,其实三款车风格迥异,选择起来也并不困难。当然,购车预算有40万元的你也可以选择其他品牌的中级车,可是,个性趣味的这三款小车,或许能给你带来不枯燥的驾驶经历。

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