西班牙试捷豹全新一代XF

   西班牙的Navarra赛道并不那么适合大排量的暴力机器，因为它最长的直道也仅仅只有800米，并不好看的最高车速显然不会影响到你开XF的心情，因为你会在每个弯角出弯时找到与这台发动机最为默契的缠绵时刻，那种近似大排量自然吸气发动机的充沛动力与积极响应让你不会因为出弯时发动机转速跌的过快而扫兴，线性的动力输出，让车尾的脾气能够完全跟随你的个性，安分一些还是摇摆一些，全看你的心情。

   在动态模式下，与发动机的匹配的8挡ZF自动变速箱调校上更接近与F-TYPE，挡位快而紧凑的衔接让你不会错过每一次急需转速的时刻。同样，它在发动机转速红线区域时也不会强制升挡，特意让你在发动机断油前把戏做足，迎接下一挡的冲击。

   高抗扭刚度的车身在Navarra这条赛道中显得尤为重要，丰富的左右高速组合弯道，使得车辆在左右重心的转移中依然能够维持快而直接的车架响应，XF配备的原厂制动系统的耐热性还算不错，在连续多弯的赛道中没有过早地出现疲软，而大直道末端的一脚重刹，前后均匀的配重也使得车尾的表现相当听话。

   虽然在赛道上不及F-TYPE那般灵活，但双叉臂式的前悬结构还是注定了XF在弯道中会有不错的表现。硬朗的侧向支撑、平衡的左右配重，让XF在赛中始终具备了优秀的抓地力，即便是在动态模式下碾过路肩，XF的车身响应也并不夸张，配合全新设计的EPAS电动助力转向，使得驾驶者能够从方向盘上感受到细腻而丰富的路感。