试驾长安铃木维特拉旗舰版

   动力方面，此次试驾的全新长安铃木维特拉搭载了1.4T涡轮增压发动机，其最大额定功率为103kW/5500rpm，最大扭矩为220Nm/1700-4000rpm。

   全新长安铃木维特拉配有驾驶模式选择系统，分别为运动、自动、雪地模式，再配合ALLGRIP智能全时四驱系统，可谓无所不有。

   悬架方面，全新长安铃木维特采用前麦弗逊悬架结构，后悬架结构为纵臂扭力梁式半独立悬架。

   在维特拉的试驾环节中，厂家安排了越野场地体验。这样的复杂路面对维特拉的车身钢性以及底盘强度并不构成威胁。再通过陡坡时，只需按下“LOCK”按键，并且打开陡坡防滑功能，剩下的就是控制好油门及转向，便能轻松通过。

   接下来的跷跷板项目，翘板项目能够很好检验车辆的悬架韧性。首先，维特拉能够轻松的驶向翘板的中心，在翘板落地的一瞬间，维特拉的悬架压缩适中，没有出现严重挤压的现象，从中可以看出维特拉属于硬派越野的格调。

   道路试驾环节中，全新长安铃木维特拉动力表现良好，油门相应比较积极，动力输出线性，提速没有迟滞，当转速提升至2000转左右时，涡轮介入，动力强劲爆发。

   6速手自一体自动变速箱表现兢兢业业，正常驾驶时会在不到2500rpm就进行升档，换挡迅速动作轻柔，紧密的齿比也保证了动力输出的连续性。

   最让我感到满意的是维特拉悬架的调校。在整个试驾过程中，车辆上部偏离角度保持在可控范围，悬架的软硬度调教十分合理，在道路试驾过程中，能够过滤掉路面上细小的颠簸。

   从整个试驾活动安排中，我对全新长安铃木维特拉的表现还是充分的认可。无论是在严苛的场地越野路面，还是在城市道路上，它都能给我一种自信的感觉。一定要让我用一个词来评论这款车，那就是“好开”。

编辑点评：维特拉家族在铃木车型体系中是具有鲜明基因传承的品牌，它不仅传承维特拉家族经典设计与硬派血统，而且在内饰方面也做到了表里如一。另外在性能上，全新维特拉同样传承着家族强悍的性能和四驱系统基因。接下来我们就期待这款都市“硬汉”全新维特拉的销售价格能否再一次让我们大跌眼镜。